Les articles répertoriés dans cette catégorie se verront assignés des groupes de métadonnées spécifiques aux gares
La gare de Baudour était située sur une ligne de 9 km à voie unique entre Saint-Ghislain et Jurbise créée par une Compagnie privée gérée par des industriels de Jemappes et de Boussu et reprise par l’État belge en 1879 – L 88-90A.Mise en service le 1er mars 1876, elle est fermée le 2 octobre […]
La gare de Monsville est située à Quaregnon dans le quartier éponyme. Mise en service en 1864, le bâtiment est doté d’un étage au-dessus de la partie centrale et d’une habitation séparée à l’usage du chef de gare. Point de jonction avec le chemin de fer du Haut et Bas Flénu, la gare de Monsville […]
Située sur la L 97, la station de Quaregnon a connu les deux appellations : « Quaregnon » au tout début au moment d’un premier point d’arrêt installé sur La ligne du Midi inaugurée le 7/8/1842 (Mons – Quiévrain – Valenciennes – Paris). La seconde appellation « Quaregnon-Wasmuël » en 1877, à l’aube de la construction de la première […]
La halte de Boussu-Route se situait sur l’axe entre le Borinage et les rivages du canal de Saint-Ghislain, la ligne 98B. Son ouverture remonte au 10 juillet 1840, aux grandes heures du charbon borain. La voie ferrée qui passait ici, en croisant la route entre Mons et Valenciennes, est la plus ancienne installée sur le […]
Nous sommes sur les lignes 82 et 87. Bienvenue en gare d’Ellezelles ! La gare a été mise en service le 1er septembre 1882 lors de l’ouverture du tronçon Flobecq – Ellezelles de la ligne Enghien – Lessines – Renaix – Tournai, future ligne 87 à la SNCB. Une bifurcation avec la ligne Zottegem – Renaix, […]
La gare de Saint-Ghislain a vécu plusieurs époques. Trois bâtiments des voyageurs ont marqué son histoire, dont celui que nous connaissons aujourd’hui, mis en service en 1896. La station, très vaste, avec ses nombreuses voies de triage-formation et ses liaisons avec le tissu économique local, les charbonnages, les entreprises, a été profondément blessée par les […]
La gare de Flénu-Central était une gare strictement destinée à la formation de trains de charbon. Elle a été mise en service le 1er avril 1873, au coeur du réseau très dense des charbonnages du Borinage, le « Haut et Bas Flénu ». La mise en place de la CECA en 1951 allait sonner le glas des […]
La gare de Flénu-Produits était déjà active en 1836 dans le cadre du réseau pionnier du « Haut et Bas Flénu », elle était le point de jonction des lignes 102 (98C) Saint-Ghislain – Frameries et 98 Saint-Ghislain – Mons via Pâturages. Elle reçut son bâtiment des voyageurs en 1870. La station subit le déclin de l’activité […]
Le point d’arrêt de Warquignies-Clinique, sur la ligne 98, a été mis en service en 1926, pour desservir la clinique de Warquignies toute proche. L’établissement était particulièrement adapté pour prendre en charge les victimes des accidents miniers dans les charbonnages locaux. Le point d’arrêt a été fermé le 13 août 1961. Située, au même titre […]
Warquignies, petit village borain, était au coeur du réseau industriel et charbonnier. On y construisit en 1840 une immense gare « charbonnière » pour évacuer le charbon vers les « rivages » du canal Mons-Condé. Le trafic « voyageurs » fut mis en service en 1874: il permettait d’aller de Mons vers Quiévrain, par la ligne 98, ou Roisin-Autreppe, par la […]
