Les articles répertoriés dans cette catégorie se verront assignés des groupes de métadonnées spécifiques aux gares
Bien que la ligne 96 passe largement à l’écart du village, une gare a été implantée à Ghlin. Venant de la rue du Mouligneau, une rue en cul de sac y donne accès.La station primitive, ouverte le 15 août 1866 sera remplacée en 1895 par un nouveau bâtiment de conception classique de type « l’Etat […]
Le village d’Élouges et le chemin de fer, c’est une longue histoire. Les premières traces d’un « chemin de fer à ornière » remontent ici à 1836, quand il fut décidé en haut lieu de moderniser le transport du charbon. Le rail de l’État arriva en 1873. La station élougeoise a vécu jusqu’à la fermeture de la […]
La gare de Thulin a été mise en service le 7 août 1842, à l’ouverture de la ligne dite « du Midi » vers Quiévrain et vers la France. D’abord équipée d’un bâtiment provisoire, elle fut équipée d’un bâtiment des voyageurs définitif en 1895, toujours présent aujourd’hui après avoir été métamorphosé en appartements. La gare de Thulin […]
La gare de Chaudfontaine est située sur la ligne 37, de Liège à la frontière allemande à Hergenrath. Ses origines remontent au 1er juillet 1843, à la construction de la ligne. 1er juillet 1843. Une halte est créée à Chaudfontaine alors que la ligne entre Liège et l’Allemagne est mise en service. La frontière allemande […]
La gare d’Havré est située à la limite des communes d’Havré et de Ville-sur-Haine, raison pour laquelle elle a longtemps été dénommée Havré-Ville. Elle a été mise en service le 20 octobre 1849 quand fut ouverte la ligne 118 entre Mons et la bifurcation de La Paix.La gare d’Havré disposait d’un grand bâtiment des recettes […]
Située le long du canal du centre, la gare d’Obourg a bien vite intéressé les entreprises locales. La Société des Phosphates du Bois d’Havré en 1899 et la Fabrique de Soie (Fabelta) en 1904 seront les premières à s’y raccorder. Les cimenteries CBR et Ciments d’Obourg utiliseront également, par la suite, le transport par rail.La […]
Le bâtiment principal datait des années 1880. Il était situé à gauche de la ligne (sens Mons – La Louvière). Cette imposante construction à 5 travées et aux fenêtres arrondies en leur sommet, comprenait, à l’étage, un appartement pour le chef de gare et sa famille. Une longue marquise protégeait le quai 1. La gare […]
Une petite gare était située à proximité du passage à niveau n°3 de la rue des Herbières où la ligne 78 croisait la ligne de tram 422A, non électrifiée, Boussu – Hautrage qui sera supprimée en 1956. De nombreux mineurs flamands, venant travailler dans les charbonnages de Boussu-Bois transitèrent par cette gare pour être acheminés […]
L’histoire de la gare de Dour (Hainaut) est intimement liée à celle du charbon. Une « gare charbonnière » y fut ainsi mise en service le 1er octobre 1840. Dour est ensuite devenue une véritable porte vers la France, via Elouges et Quiévrain vers Blanc-Misseron (L 98), via Roisin-Autreppe, vers Bavay et Cambrai (L 98a). De nombreuses […]
La gare d’Audregnies annonçait jadis l’entrée dans le Haut-Pays sur la ligne 98A. La petite gare est née en 1882 à la chaussée Brunehaut entre les villages d’Audregnies et de Montignies-sur-Roc, avec l’arrivée du chemin de fer dans la région. Elle a disparu avec lui. Le bâtiment principal a été démoli en 1972. Seule subsiste […]
