Les articles répertoriés dans cette catégorie se verront assignés des groupes de métadonnées spécifiques aux gares
La gare de Ronquières est située sur le tronçon Clabecq-Ecaussines de la ligne 106. Elle a été mise en service le 20 mai 1884. Pour les voyageurs, le quai longeait la voie principale. Pour les marchandises, la gare était équipée d’une cour à 2 voies avec un pont à peser et d’une rampe de chargement. […]
La halte de Fauquez (hameau de la comme d’ittre) était située sur le tronçon Clabecq-Ecaussines de la ligne 106. Un point d’arrêt a été ouvert le 3 janvier 1891 et est devenu une halte en 1911. A cette époque un petit bâtiment rectangulaire a été construit et comprenait une salle d’attente, un guichet et un […]
La gare d’Ecaussinnes-Nord est située sur le tronçon Clabecq-Ecaussinnes de la ligne 106 à proximité du centre historique de la commune. Elle a été ouverte le 20 mai 1884. Le bâtiment de type « Etat belge », comme les autres gares de la ligne, est composé d’une partie centrale à 3 travées avec étage pour le logement […]
La gare de Virginal était située sur le tronçon Clabecq-Ecaussines de la ligne 106. Elle a été ouverte le 20 mai 1884 et était en correspondance avec la ligne vicinale Braine l’Alleud – Braine le Comte, fermée en 1959. Un dépôt SNCV était situé à proximité de la gare. Eloignée du village, sa faible fréquentation […]
Nous sommes sur la ligne 166. Léopold II confie les plans à Alphonse Balat, l’architecte des serres royales de Laeken. A l’image d’Ostende, le roi bâtisseur veut faire un lieu touristique de premier plan en Europe. En 1898, le château d’Ardenne devient un véritable palace parmi les plus fastueux d’Europe. Doté de plusieurs centaines de […]
Synthèse Mise en service en 1857 par la Compagnie du Nord Belge, Quévy devint rapidement une importante gare frontière. Son imposant bâtiment de 1865 abritait les services aux voyageurs et ferroviaires, mais aussi les douanes et la police des frontières. Ses vastes installations comprenaient notamment un faisceau de triage, un hangar à marchandises, des voies […]
La gare de Lens est située sur la ligne 90 mise en service le 20 septembre 1847 entre Jurbise et Maffle, prolongée vers Ath le 30 novembre de la même année.Le premier bâtiment sera remplacé vers 1890 par une nouvelle construction à l’architecture classique pour l’époque : une partie centrale avec étage entourée de deux […]
La ligne 100 traversait en tranchée le village de Villerot Un quai avec un abri pour les voyageurs équipait le Point d’Arrêt situé dans la partie en impasse de la rue Jules Taulet.
Située à la rue Trieu Maquette (anciennement rue de la Station), cette gare rurale de 1879 ne connut pas un important mouvement voyageur. Elle était équipée d’une voie d’évitement afin de permettre le croisement des trains, la ligne 100 étant à voie unique.Quant au trafic marchandise, il concernait surtout des produits agricoles et des tuiles […]
La gare de Tertre est la première gare de la ligne 100 Saint-Ghislain – Ath ouverte à la circulation le 8 novembre 1879. À la fermeture le 6 août 1962 un tronçon de 5 km a été maintenu en exploitation pour la desserte du complexe chimique de Tertre, la centrale électrique de Baudour (raccordement fermé […]
