Mons – Quiévrain
Quiévrain fut le point d’aboutissement belge de l’importante « Ligne du Midi », entre Bruxelles et la France. La station-frontière, mise en service en 1842, connut ainsi de grandes heures internationales. Elle fut dotée d’un bâtiment très important qui combinait les services des douanes et des chemins de fer. Le choix de la ligne Mons-Quévy pour le […]
Cuesmes a connu deux gares. Cuesmes-Nord, construite par la compagnie du Nord Belge dès 1855, en même temps que la ligne internationale 96 de Mons à Haumont, et Cuesmes-État, construite après 1868 sur la ligne 109 reliant Mons à Chimay. On soulignera que l’indicateur de 1869 renseignait ici la gare de Cuesmes-Trieu, qui devint Cuesmes-État […]
Le point d’arrêt du Rieu-du-Coeur, fut éphémère. On évoque l’ouverture d’un service de trains-tramways sur la section de Pâturages à Frameries le 1er avril 1887. La liaison et le point d’arrêt furent supprimés 1er mai 1888. D’autres points d’arrêt éphémères sur les ligne 98 et 153 Sites à consulter Spoorweggeschidenis JP Schenkel
La gare de Pâturages, sur la ligne 98, était située sur le territoire de Quaregnon. Venant de Mons, la ligne à double voie atteint Pâturages le 24 novembre 1872. La gare fut dotée d’un imposant bâtiment de style néo-Renaissance flamande, d’une cour et d’un vaste hangar pour les marchandises. La ligne 98 a été mise […]
Mons a connu 4 gares depuis l’arrivée du chemin de fer dans la ville. Mais, si l’on considère le « grand Mons », le chiffre monte à 15 dont 11 (hors points d’arrêt) dans les communes et villages de l’entité. L’histoire ferroviaire de Mons débute le 19 décembre 1841 avec l’inauguration de la ligne Tubize […]
Mise en service Fin du service voyageurs Fin du service marchandises 15.04.1912 1923 – Le point d’arrêt fut éphémère. Ouvert le 15 avril 1912, il fut fermé après la première guerre mondiale suite, à la suite de la mise à voie unique du tronçon de la ligne 98 et de la mise à vitesse réduite […]
Le point d’arrêt fut éphémère. Ouvert le 12 février1912, il fut fermé après la première guerre mondiale suite, à la suite de la mise à voie unique du tronçon de la ligne 98 et de la mise à vitesse réduite en raison du mauvais entretien de la voie pendant cette période la période du conflit. […]
La gare de Flénu-Central était une gare strictement destinée à la formation de trains de charbon. Elle a été mise en service le 1er avril 1873, au coeur du réseau très dense des charbonnages du Borinage, le « Haut et Bas Flénu ». La mise en place de la CECA en 1951 allait sonner le glas des […]
La gare de Flénu-Produits était déjà active en 1836 dans le cadre du réseau pionnier du « Haut et Bas Flénu », elle était le point de jonction des lignes 102 (98C) Saint-Ghislain – Frameries et 98 Saint-Ghislain – Mons via Pâturages. Elle reçut son bâtiment des voyageurs en 1870. La station subit le déclin de l’activité […]
