Mons – Quiévrain
Le point d’arrêt de Warquignies-Clinique, sur la ligne 98, a été mis en service en 1926, pour desservir la clinique de Warquignies toute proche. L’établissement était particulièrement adapté pour prendre en charge les victimes des accidents miniers dans les charbonnages locaux. Le point d’arrêt a été fermé le 13 août 1961. Située, au même titre […]
Warquignies, petit village borain, était au coeur du réseau industriel et charbonnier. On y construisit en 1840 une immense gare « charbonnière » pour évacuer le charbon vers les « rivages » du canal Mons-Condé. Le trafic « voyageurs » fut mis en service en 1874: il permettait d’aller de Mons vers Quiévrain, par la ligne 98, ou Roisin-Autreppe, par la […]
Le point d’arrêt de Petit-Wasmes, sur la ligne 98, a été mis en service probablement en 1871. Il n’y eut jamais de bâtiment pour les voyageurs. Un petit poste de signalisation commandait un raccordement. Le point d’arrêt a été supprimé avant 1980. Les passionnés du « Chemin de Fer touristique borain » lui redonnèrent ensuite une vie […]
D’abord gare de marchandises, la gare de Wasmes a été mise en service pour les voyageurs le 19 décembre 1871. Elle était dotée d’un grand bâtiment « des recettes » construit dans le style néo-Renaissance flamande. L’activité y était intense grâce au transport du charbon des mines du Borinage. Le premier bâtiment des voyageurs a été remplacé […]
Le 1er octobre 1840, le Chemin de fer de Saint-Ghislain mit en service le tronçon Warquignies – Dour pour l’acheminement du charbon. Reprise par l’Etat en 1871, la ligne (future ligne 98) a été prolongée de Dour à Quiévrain via Elouges et ouverte aux trains de voyageurs le 1er avril 1873. La halte de Boussu-Bois, […]
Le village d’Elouges et le chemin de fer, c’est une longue histoire. Les premières traces d’un « chemin de fer à ornière » remontent ici à 1836, quand il fut décidé en haut lieu de moderniser le transport du charbon. Le rail de l’Etat arriva en 1873. La station élougeoise a vécu jusqu’à la fermeture de la […]
L’histoire de la gare de Dour (Hainaut) est intimement liée à celle du charbon. Une « gare charbonnière » y fut ainsi mise en service le 1er octobre 1840. Dour est ensuite devenue une véritable porte vers la France, via Elouges et Quiévrain vers Blanc-Misseron (L 98), via Roisin-Autreppe, vers Bavay et Cambrai (L 98a). De nombreuses […]
Le Chemin de Fer du Haut et Bas-Flénu est le berceau du réseau ferroviaire du Borinage. La première société privée de chemin de fer. La volonté royale de construire sur le sol belge un « réseau ferroviaire d’utilité publique » a engendré, entre 1831 et 1835, de longs et très sérieux débats parlementaires. « Pourrait-on […]
L’histoire du rail à Dour est intimement liée à celle du charbon. Elle reliait le très important réseau de Warquignies, plaque-tournante des mines boraines, à Dour et ses nombreux raccordés et notamment le charbonnage de » la Grande Machine à Feu « . La gare charbonnière de Dour est inaugurée le 1er octobre 1840. Située avant […]
