Point d’arrêt de La Cambuse
Audregnies
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La gare de Flénu-Central
La gare de Flénu-Central a été mise en service le 1er avril 1873.A vocation exclusivement marchandise, elle était un point de correspondance entre le Chemin de Fer de l’Etat et le réseau du Chemin de Fer du Haut et Bas Flénu.Un vaste faisceau de voies de formation était nécessaire pour gérer l’important trafic charbonnier.La maison […]
La gare de Flénu-Produits
La gare de Flénu-Produits était le point de jonction des lignes 102 (98C) Saint-Ghislain- Frameries et 98 Saint-Ghislain – Mons via Pâturages. Un embranchement la reliait à Flénu-Central pour le trafic charbonnier.Trois raccordements desservaient les Charbonnages du Levant, la Société Charbonnière des Produits et le Charbonnage de Crachet-Picquery.Le bâtiment de la gare fut construit vers […]
Le point d’arrêt de Warquignies-Clinique
Etabli à Boussu, à la bifurcation des branches vers Saint-Ghislain et vers Dour de la ligne 98, un point d’arrêt a été ouvert en 1938 à proximité du passage à niveau de la rue des Chauffours pour desservir la clinique éponyme. Le quai était situé le long de la voie vers Dour au pied du […]
Warquignies et ses deux gares
En 1840 une gare de formation, avec de nombreux raccordements, destinée à regrouper la production des charbonnages des environs est établie sur les territoires d’Hornu et de Boussu.Le 10 juillet 1840, une ligne industrielle reliera cette gare aux rivages du canal à Saint-Ghislain. Le trafic charbonnier, sans cesse croissant, nécessitera l’implantation de 40 voies. Suite […]
Le point d’arrêt de Petit-Wasmes
Un point d’arrêt était implanté à la Chaussée de la Cour à Wasmes, sur la ligne 98. L’accès au quai s’effectuait par le passage à niveau. Il n’y avait pas de bâtiment de gare. Un poste de signalisation (Block 13) commandait la desserte du raccordement (ouvert en 1877 et fermé en 1930) du charbonnage n° […]
La gare de Wasmes
Nous sommes sur la ligne 98. Si, côté Pâturages, le chemin de fer atteint Wasmes dès 1872, il faudra attendre le 1er octobre 1874 pour voir son prolongement vers Warquignies, la profonde vallée du ruisseau de l’Elwasmes ayant constitué un obstacle bien difficile à franchir. La gare de Wasmes fut dotée, dans un premier temps, […]
La gare de Boussu-Bois
Le 1er octobre 1840 le Chemin de fer de Saint-Ghislain met en service le tronçon Warquignies – Dour pour l’acheminement du charbon.Reprise par l’Etat en 1871, la ligne (future ligne 98) a été prolongée de Dour à Quiévrain via Elouges et ouverte aux trains de voyageurs le 1er avril 1873.Boussu-Bois a été doté, entre 1873 […]
La gare d’Elouges
Nous sommes, à Elouges, sur la ligne 98. Les premiers trains ont circulé ici en 1873 entre Dour et Quiévrain.La ligne était à voie unique avec croisement possible des trains en gare d’Elouges. Elle était équipée d’une voie d’évitement et d’un poste de block qui commandait la signalisation mécanique à 2 positions et le passage […]
Dour, gare internationale à sa grande époque
L’histoire de la gare de Dour (Hainaut) est intimement liée à celle du charbon. Une « gare charbonnière » y fut ainsi mise en service le 1er octobre 1840. Dour est ensuite devenue une véritable porte vers la France, via Elouges et Quiévrain vers Blanc-Misseron (L 98), via Roisin-Autreppe, vers Bavay et Cambrai (L 98a). De nombreuses […]