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L’histoire de la gare de Dour (Hainaut) est intimement liée à celle du charbon. Une « gare charbonnière » y fut ainsi mise en service le 1er octobre 1840. Dour est ensuite devenue une véritable porte vers la France, via Elouges et Quiévrain vers Blanc-Misseron (L 98), via Roisin-Autreppe, vers Bavay et Cambrai (L 98a). De nombreuses […]
La gare de Wihéries était située à la limite des villages d’Elouges et de Wihéries. Suite aux contraintes imposées par le relief accidenté d’importants travaux de remblais et de déblais ont été nécessaires pour l’établissement de la ligne. La gare disposait d’un bâtiment sans étage abritant le bureau des recettes et une salle d’attente, d’une […]
L 98 A – Un point d’arrêt dénommé « La Cambuse » était situé à proximité du Foyer Notre-Dame de la Paix (à l’époque couvent des Bernardines) L’équipement y était sommaire : un quai et un wagon en bois pour abriter les voyageurs. Cependant il était bien fréquenté car situé plus près du centre du […]
L 98 A – En 1892, soit plus de 10 ans après l’arrivée du chemin de fer à Roisin, la ligne est prolongée en France vers Bavay. Roisin-Autreppe devient ainsi une gare internationale. Un bureau des douanes est construit en face du bâtiment principal le long de la voie 2. La gare avait fière allure […]
Né à Sint-Amand (province d’Anvers) Emile Verhaeren, poète flamand d’expression française, a séjourné, avec son épouse Marthe Massin, à Roisin les printemps et les automnes de 1899 à 1914.Le couple a d’abord logé à « La Crèmerie » avant que Léon Laurent aménage une annexe de son auberge pour son illustre locataire.Emile Verhaeren se rendait […]
La gare de Wihéries est née dans le même temps que l’arrivée de la ligne internationale Dour-Roisin-Autreppe-Bavay. Comme beaucoup de points d’arrêt sur cette ligne, elle a d’abord été équipée d’un bâtiment en bois provisoire. Un bâtiment des recettes digne de ce nom fut ensuite construit. L’arrivée du chemin de fer dans le Haut-Pays date […]
Le Chemin de Fer du Haut et Bas-Flénu est le berceau du réseau ferroviaire du Borinage. La première société privée de chemin de fer. La volonté royale de construire sur le sol belge un « réseau ferroviaire d’utilité publique » a engendré, entre 1831 et 1835, de longs et très sérieux débats parlementaires. « Pourrait-on […]
L’histoire du rail à Dour est intimement liée à celle du charbon. Elle reliait le très important réseau de Warquignies, plaque-tournante des mines boraines, à Dour et ses nombreux raccordés et notamment le charbonnage de » la Grande Machine à Feu « . La gare charbonnière de Dour est inaugurée le 1er octobre 1840. Située avant […]
La ligne internationale Jurbise – Cambrai via Baudour, Saint-Ghislain, Warquignies, Dour et Roisin-Autreppe. Mise en service le 1er mai 1882, la ligne 98a reliait Dour à Roisin-Autreppe. Dix ans plus tard elle était prolongée en France vers Bavay et reprise à l’indicateur sous le n° 90 A. De Roisin-Autreppe à Bavay-Louvignies Le versant français au-delà […]
