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Catégorie : Ligne 154

Namur – Dinant – Heer-Agimont

Godinne, la gare du Nord-Belge au cœur de la Haute-Meuse

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| Accueil, Annonces, Ligne 154, Métadonnées pour gares

Mise en service Fin du service voyageurs Fin du service marchandises 05.02.1862 – – (Photos SagaGares) Arrêt en gare de Godinne. La petite station de la ligne 154, entre Lustin et Yvoir, est la seule qui a résisté au temps dans sa version d’origine du « Nord-Belge ». Nous sommes entre Namur et Dinant, sur […]

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LUSTIN. La gare, les pommes, la confiture

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| Accueil, Ligne 154, Métadonnées pour gares, qrcode

Mise en service Fin du service voyageurs Fin du service marchandises 05.02.1862 – – La gare de Lustin, sur la ligne 154 entre Namur et la frontière franco-belge vers Givet, est située entre Godinne et Jambes. La station, située dans l’actuelle entité de Profondeville, a été mise en service le 5 février 1862. Le bâtiment […]

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La gare de Namur

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| Ligne 125, Ligne 130, Ligne 130B, Ligne 142, Ligne 142A, Ligne 154, Ligne 161, Ligne 162, Métadonnées pour gares

Synthèse Tout l’histoire L’histoire ferroviaire de Namur commence le 23 octobre 1843, avec la mise en service de la ligne venant de Charleroi par les Chemins de Fer de l’État belge. Elle permettait de rejoindre Bruxelles via Charleroi et Braine-le-Comte. Une première gare, encore modeste, fut construite à cette occasion. Le chemin de fer prit […]

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La gare de Heer-Agimont

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| En construction, Ligne 154, Métadonnées pour gares

Mise en service Fin du service voyageurs Fin du service marchandises 05.02.1863 01.06.1988 01.07.1989 Elle a été ouverte par la Compagnie du Nord Belge le 5 février 1863 suite à la mise en service du tronçon Dinant-Givet de la ligne 154. Par son statut de gare frontière, le bâtiment est important et est composé d’une […]

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Le point d’arrêt de Hermeton-sur-Meuse

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| En construction, Ligne 154, Ligne 156, Métadonnées pour gares

Mise en service Fin du service voyageurs Fin du service marchandises 1904 26.05.1988 – Ouvert en 1904 il était commun aux lignes 154 et 156. A l’origine à 2 voies, une voie a été déposée en 1971 et un quai équipé d’un petit bâtiment avec une salle d’attente a été maintenu face à la maisonnette […]

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La gare de Hastière-Lavaux

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| En construction, Ligne 154, Ligne 156, Métadonnées pour gares

Mise en service Fin du service voyageurs Fin du service marchandises 05.02.1863 01.06.1988 01.07.1989 Ouverte en 1863 elle était commune à la ligne 154 du Nord Belge et à la ligne 156 de la Compagnie de Chimay Le bâtiment est caractéristique des gares du Nord Belge et est composé d’une partie centrale à 3 travées […]

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La gare de Waulsort-Village

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| En construction, Ligne 154, Métadonnées pour gares

Mise en service Fin du service voyageurs Fin du service marchandises 1891 01.06.1988 Elle était située sur le tronçon Dinant-Givet de la ligne 154, ouvert le 5 février 1863. Situé dans le hameau « Les Pauquis » un bâtiment a été construit en 1871 et transformé à diverses reprises entre 1876 et 1901. En 1891 un point […]

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La gare de Waulsort

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| En construction, Ligne 154, Métadonnées pour gares

Mise en service Fin du service voyageurs Fin du service marchandises 1871 31.05.1923 Elle était située sur le tronçon Dinant-Givet de la ligne 154, ouvert le 5 février 1863. Situé dans le hameau « Les Pauquis » un bâtiment a été construit en 1871 et transformé à diverses reprises entre 1876 et 1901. En 1891 un point […]

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Le point d’arrêt de Neffe

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| En construction, Ligne 154, Métadonnées pour gares

Le point d’arrêt de Neffe, sur la ligne 154, était situé entre Dinant et Waulsort. A la sortie de Dinant, la ligne 154 était en tronc commun à double voie sur 1.476 mètres, avec la ligne 166 vers Bertrix jusqu’à la bifurcation de Neffe, où le point d’arrêt avait été implanté.

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La gare de Dinant

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| En construction, Ligne 154, Métadonnées pour gares

Mise en service Fin du service voyageurs Fin du service marchandises 05.02.1862 – 1990 Elle est située sur la ligne 154 Namur- Dinant et sur la ligne 166 Dinant-Bertrix. Elle a été ouverte le 5 février 1862 par la compagnie du Nord Belge. Le bâtiment d’origine était composé d’une partie centrale à 9 travées, sans […]

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