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Bienvenue en gare de Senzeilles! Nous sommes sur le ligne 132, qui va de Charleroi-Sud à Treigne et à la frontière française. La gare de Senzeilles est située entre Cerfontaine et Neuville-Sud. Le point d’arrêt de Senzeilles a été inauguré le 3 janvier 1904 par l’administration des chemins de fer de l’Etat belge. Le point […]
Bienvenue en gare de Pry! Nous sommes sur la ligne 132, entre Charleroi-Sud, Treigne et la frontière française. La gare, devenue point d’arrêt, est située au point kilométrique (PK) 20,60, entre les gares de Berzée et Walcourt. Le bâtiment original de la gare de Pry a été construit en 1900 sur base du plan type de […]
Mise en service Fin du service voyageurs Fin du service marchandises 08.06.1854 – – Bienvenue en gare de Mariembourg! Nous sommes sur la ligne 132, entre Charleroi-Sud, Treigne et la frontière française. La gare est située entre Neuville-Sud et Nismes. La gare de Mariembourg a été mise en service en 1854. La gare est également […]
Le train s’arrêtait trois fois à Vaudignies-Neufmaison… Deux points d’arrêt et une halte. Les villages de Vaudignies et de Neufmaison étaient jadis gâtés par le train. La voie unique conduisait voyageurs et marchandises de Saint-Ghislain à Maffle via la verdoyante ligne 100, avant le Pays de Ath.
Le train s’arrêtait trois fois à Vaudignies-Neufmaison… Deux points d’arrêt et une halte. Les villages de Vaudignies et de Neufmaison étaient jadis gâtés par le train. La voie unique conduisait voyageurs et marchandises de Saint-Ghislain à Maffle via la verdoyante ligne 100, avant le Pays de Ath.
Une gare privée de la société Carbochimique était implantée après le pont surplombant la rue de Chièvres. Du personnel SNCB (commis de factage, visiteurs de matériel et chargeurs) y était affecté jusque fin 1997, pour gérer l’important trafic des 2 raccordements: -Carcoke, fermé le 20 juin 1997, raccordement démonté en 2003 -Yara (ex Kémira) toujours […]
Le point d’arrêt de Petit-Wasmes, sur la ligne 98, a été mis en service probablement en 1871. Il n’y eut jamais de bâtiment pour les voyageurs. Un petit poste de signalisation commandait un raccordement. Le point d’arrêt a été supprimé avant 1980. Les passionnés du « Chemin de Fer touristique borain » lui redonnèrent ensuite une vie […]
Entre Genly et Quévy, sur la ligne 96, le point d’arrêt de Blaregnies était situé au passage à niveau n° 106 de la rue du Point d’Arrêt à Quévy-le-Petit. Cette rue, qui ne compte que deux maisons, continue au-delà par un chemin agricole. L’éloignement d’environ deux kilomètres du centre du village avait pour conséquence que […]
L’idée de construire, sur des prairies de Cuesmes jadis marécageuses, un « Arsenal » des chemins de fer remonte à 1878. L’objectif était d’y embaucher quelque 2.000 ouvriers. Utopique? Peut-être. Un chiffre énorme quand on sait qu’à cette époque, Mons compte environ 27.000 âmes. L’Atelier sera construit en 1909 pour les Chemins de fer de […]
Un premier atelier des wagons a été implanté à Saint-Ghislain en 1923 dans les bâtiments d’une ancienne verrerie. Il disposait de 4 voies. Cet atelier sera fortement endommagé lors des bombardements d’avril-mai 1944. Un nouvel atelier, rendu nécessaire par le développement de la gare de formation, sera ouvert en 1948 pour assurer la réparation et […]
