La ligne 74 a été mise en service par le Chemin de Fer de l’Ouest de la Belgique le 10 février 1868, entre Dixmuide et Nieuwpoort-Stad. Elle a été prolongée jusque Nieuwpoort-Bad le 15 août 1869. Pendant la 1ère guerre mondiale, le polder entre l’Yser et la voie ferrée a été inondé pour arrêter l’avance […]
Depuis 1862, une ligne de chemin de fer parcourait la vallée de la Meuse entre Namur et Givet (Fra), en passant par Yvoir. A cette époque, les maîtres-carriers commençaient à extraire de façon industrielle les pierres de la vallée du Bocq, dans les carrières d’Yvoir, Purnode, Dorinne, Durnal et Spontin. Leurs activités étaient toutefois freinées […]
La ligne 247. Une ligne oubliée… Afin de desservir le zoning Ghlin–Baudour, deux lignes industrielles ont été créées en 1967. Au départ d’un faisceau de trois voies, branché sur la ligne 100 au lieu-dit « Criquelion », la ligne 242 rejoignait la Darse-Sud, tandis que la ligne 247 permettait d’atteindre la cour aux marchandises de Ghlin (L 96). Utilisant tout […]
La station d’Ath, dans le Hainaut, fut mise en service le 11 novembre 1848 par les Chemins de fer de l’Etat à l’ouverture de l’exploitation de la ligne ferroviaire entre Tournai et Ath, et entre Ath et Maffle. Cette ligne avait été construite par la Compagnie du chemin de fer de Tournai à Jurbise, concession […]
La Saga des Gares vous propose plusieurs manières de voyager pour découvrir les gares d’hier et d’aujourd’hui, leurs histoires, leurs images et vidéos.Pour accéder à ces contenus, cliquez sur les cartes ci-dessous !
