Les articles répertoriés dans cette catégorie se verront assignés des groupes de métadonnées spécifiques aux gares
La halte de Melveren a été inaugurée le 1er avril 1899, sur la ligne 23 à voie unique. Peu de temps après la mise en service de l’axe ferroviaire, un petit bâtiment de gare rectangulaire, blanchi à la chaux et rudimentaire, a été inauguré, avec un quai en bois.Ce bâtiment est resté en service jusqu’à […]
La halte de Wilderen a été mise en service le 2 octobre 1894. Elle a grandi en importance et est devenue, le 27 août 1878, soit environ 15 ans après l’ouverture de la ligne 23, une gare dotée d’un bâtiment provisoire. Le bâtiment définitif de la gare fut ensuite construite selon les plans classiques de […]
La gare se Zoutleeuw a été mise en service en même temps que la ligne 23, le 27 mai 1878, sous le nom français de « Léau ». Bien que la ligne fût à voie unique, on avait aménagé ici une deuxième voie pour permettre les croisements. Il y avait également une aire de déchargement limitée avec […]
Le point d’arrêt « Webbecom », village de l’entité de Diest, a été inauguré le 1er août 1904 sur la ligne 22. Il ne disposait que d’un seul quai court; un nombre limité de trains s’y arrêtait.Le point d’arrêt a été fermé au début de la Première Guerre mondiale; il a rouvert brièvement en 1919 […]
Le point d’arrêt de « Zelck », hameau de l’entité limbourgeoise de Halen, a été ouvert sur la ligne 22 le 1er octobre 1895 à titre expérimental. Il a été fermé en 1919 après la première guerre mondiale avant de rouvrir pour une courte période en 1922. Il a, en effet, définitivement fermé ses portes […]
Haelen était l’une des plus grandes communes desservies par la ligne 22. La gare a ici été inaugurée le 27 mai 1878 sous le nom de « Haelen-Lez-Diest ». Le bâtiment principal de la gare a probablement été construit au tournant du siècle. Il s’agissait d’un modèle classique de type « Etat belge », avec une partie […]
La gare de Geetbets – ou, selon son nom d’origine, « Geet Betz » – a connu à peu près la même histoire que les autres gares de la ligne 22. Elle a été inaugurée en tant que halte en même temps que la ligne, le 27 mai 1878. Le bâtiment principal de la gare date quant […]
La gare de Budingen a connu une histoire similaire à celle des autres gares de la ligne 22. La seule grande différence était que cette halte n’a accueilli ses premiers voyageurs que huit ans après son ouverture, à titre expérimental. Le bâtiment de la gare a été construit selon les plans types de l’État belge […]
La halte de Drieslinter été inaugurée le 27 mai 1878, en même temps que la ligne 22, mais sous le nom de « Neerlinter ». Outre la liaison vers Diest (ligne 22), celle vers Saint-Trond (ligne 23) a également été mise en service dans le même temps. En 1896, une cour de triage assez grande, dotée de […]
Le point d’arrêt de Neerlinter a été ouvert à titre expérimental le 22 janvier 1894 sous le nom de « Neerlinden (village) », afin d’éviter toute confusion avec « Neerlinden (> Drieslanter) ». Le 3 janvier 1903, il a été reclassé en gare et lebâtiment des voyageurs a été construit. Elle se distingue des autres gares de cette ligne: […]
