La gare d’Havré n’est aujourd’hui plus que l’ombre de ce qu’elle fut avant l’électrification du début des années 80. La station fut mise en service implantée en même temps que l’ouverture de ligne entre Mons et le bassin du Centre, le 20 octobre 1849. L’activité industrielle était jadis très intense à Havré et la gare, […]
La gare d’Obourg est située sur la ligne 118, après Nimy, avant Havré. L’axe ferroviaire fait la jonction entre Mons et le bassin de Charleroi via la région du Centre. Les entreprises locales et, surtout, la cimenterie, ont joué une rôle très porteur pour la gare d’Obourg. Nous sommes sur la « 118 », en bordure du […]
La gare de Nimy était située sur la ligne 118 créé par la Compagnie privée du Centre, un axe important entre les bassins houillers du Borinage et de Charleroi, via la région industrielle du Centre. La ligne avait pour vocation de relier les gares de l’Etat de Mons et de Manage. Nimy est la première […]
L’idée de construire, sur des prairies de Cuesmes jadis marécageuses, un « Arsenal » des chemins de fer remonte à 1878. L’objectif était d’y embaucher quelque 2.000 ouvriers. Utopique? Peut-être. Un chiffre énorme quand on sait qu’à cette époque, Mons compte environ 27.000 âmes. L’Atelier sera construit en 1909 pour les Chemins de fer de […]
Né à Sint-Amand (province d’Anvers) Emile Verhaeren, poète flamand d’expression française, a séjourné, avec son épouse Marthe Massin, à Roisin les printemps et les automnes de 1899 à 1914.Le couple a d’abord logé à « La Crèmerie » avant que Léon Laurent aménage une annexe de son auberge pour son illustre locataire.Emile Verhaeren se rendait […]
La gare de Wihéries est née dans le même temps que l’arrivée de la ligne internationale Dour-Roisin-Autreppe-Bavay. Comme beaucoup de points d’arrêt sur cette ligne, elle a d’abord été équipée d’un bâtiment en bois provisoire. Un bâtiment des recettes digne de ce nom fut ensuite construit. L’arrivée du chemin de fer dans le Haut-Pays date […]
Un premier atelier des wagons a été implanté à Saint-Ghislain en 1923 dans les bâtiments d’une ancienne verrerie. Il disposait de 4 voies. Cet atelier sera fortement endommagé lors des bombardements d’avril / mai 1944. Un nouvel atelier, rendu nécessaire par le développement de la gare de formation, sera ouvert en 1948 pour assurer la […]
Deuxième gare après Saint-Ghislain sur la ligne 78, Hautrage, deux kilomètres après la halte de Boussu-Haine. La Compagnie privée Hainaut-Flandre a lancé ses premiers rails entre le Borinage et le Hainaut occidental en 1861. La nœud ferroviaire de Saint-Ghislain est le point de jonction entre le rail borain et le Tournaisis, Renaix, la Flandre. Une […]
Le Chemin de Fer du Haut et Bas-Flénu est le berceau du réseau ferroviaire du Borinage. La première société privée de chemin de fer. La volonté royale de construire sur le sol belge un « réseau ferroviaire d’utilité publique » a engendré, entre 1831 et 1835, de longs et très sérieux débats parlementaires. « Pourrait-on […]
L’histoire du rail à Dour est intimement liée à celle du charbon. Elle reliait le très important réseau de Warquignies, plaque-tournante des mines boraines, à Dour et ses nombreux raccordés et notamment le charbonnage de » la Grande Machine à Feu « . La gare charbonnière de Dour est inaugurée le 1er octobre 1840. Située avant […]
