La ligne 150 a été construite par les Chemins de Fer de l’Etat et ouverte par tronçons:
- 3/09/1879 Tamines – Mettet
- 15/09/1880 Jemelle – Rochefort
- 16/02/1886 Rochefort – Eprave
- 22/09/1888 Eprave – Villers-sur-Lesse
- 3/01/1889 Mettet – Ermeton-sur-Bier
- 3/07/1889 Villers-sur-Lesse – Wanlin
- 15/10/1890 Ermeton-sur-Bier – Anhée
- 5/07/1891 Anhée – Anhée Jonction (bif L 154)
- 4/01/1891 Wanlin – Houyet
La ligne 150 a été construite par les Chemins de Fer de l’État belge afin d’établir une liaison ferroviaire entre les bassins industriels de la basse Sambre et des Ardennes françaises. Bien que ces régions soient déjà reliées par voie navigable, le chemin de fer offrait un moyen de transport plus rapide et plus efficace, favorisant les échanges de marchandises et le développement économique.
La ligne 150 comprenait deux sections distinctes: la première, reliant Ermeton-sur-Biert à Anhée, près de Dinant, était connue sous le nom de « ligne de la Molignée », en référence à la rivière dont elle suivait la vallée; la seconde section, reliant Jemelle à Dinant, était quant à elle appelée « ligne de la Lesse », puisqu’elle empruntait en grande partie la vallée de cette rivière.
L’ensemble de la ligne a été inauguré en 1894. Le trafic voyageurs a été fermé sur la ligne entre 1959 et 1962. La section entre Houyet et Dinant existe encore via la ligne 166.
Longue de 65 kilomètres, cette ligne namuroise, permettait, pour le trafic des marchandises, de relier les industries de la vallée de la Sambre et les carrières au réseau national. Pour les voyageurs, elle désenclavait les villages des vallées de la Molignée et de la Lesse.
A la suite du développement des liaisons par bus, le service des voyageurs a cessé le 13/04/1959 entre Houyet et Jemelle et le 30/09/1962 entre la bifurcation d’Anhée et Tamines. Le trafic des marchandises est resté actif jusqu’en 1978. Aujourd’hui, seul subsiste le tronçon Dinant – Houyet intégré dans la ligne 166.