Le 10 janvier 1868 la « Compagnie des Chemins de Fer des Bassins Houillers du Hainaut » met en service le tronçon Mons – Harmignies – Bonne Espérance de la future ligne 109 vers Lobbes et Chimay.
Une gare de style néo-renaissance flamande, avec les pignons à redent et les façades enduites de crépi, est construite en 1870. Dénommée Cuesmes-Trieu, elle deviendra Cuesmes-Etat suite à la reprise de la ligne par l’Etat Belge au début de 1871.
Avec la mise en service le 24 novembre 1872 d’une courbe de raccord vers Pâturages, la gare de Cuesmes-Etat sera également desservie par les trains de la future ligne 98 vers Saint-Ghislain à travers le Borinage.
La modernisation et l’électrification de la ligne 96 vers Quévy (axe international Bruxelles – Paris) nécessitant l’abandon du tracé par Cuesmes-Nord, un nouveau tronçon est construit entre Cuesmes (nouvelle dénomination) et Frameries. Il sera ouvert en mai 1963. A cette occasion un poste de signalisation « tout relais » (B29) a été installé dans le bureau des recettes. Télécommandé par le B27 de Mons il ne nécessitait plus la présence permanente de personnel. Une prestation sera assurée, le matin, jusqu’au départ à la retraite du dernier commis de mouvement titulaire vers 1980.
Devenu point d’arrêt non gardé la gare de Cuesmes qui avait perdu le trafic voyageur de la ligne 109 le 30 septembre 1962 et de la ligne 98 le 2 juin 1984 sera fermée le 28 mai 1994 lors de l’instauration du plan IC/IR.
La gare de Cuesmes a également connu une activité marchandise importante. Elle disposait, jusqu’en 1985, d’une cour marchandise avec un hangar et de 4 raccordements privés.
Aujourd’hui le bâtiment principal, dont les baies ont été occultées et le hangar sont laissés à l’abandon.