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Catégorie : Métadonnées pour gares

Les articles répertoriés dans cette catégorie se verront assignés des groupes de métadonnées spécifiques aux gares

La gare d’Eigenbilzen

Aucun commentaire
| En construction, Ligne 20, Métadonnées pour gares

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Le point d’arrêt de Hoelbeek

Aucun commentaire
| Emplacement à vérifier, En construction, Ligne 20, Métadonnées pour gares

Sites à consulter Spoorweggeschidenis JP Schenkel

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La gare de Munsterbilzen

Aucun commentaire
| En construction, Ligne 20, Métadonnées pour gares

Sites à consulter Gares belges d’autrefois Wikipedia NL Spoorweggeschidenis JP Schenkel

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La gare de Bruxelles-Congrès

Aucun commentaire
| En construction, Ligne 0, Métadonnées pour gares

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La gare de Bruxelles-Central

Aucun commentaire
| En construction, Ligne 0, Métadonnées pour gares

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La gare de Bruxelles-Chapelle

Aucun commentaire
| En construction, Ligne 0, Métadonnées pour gares

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Les installations marchandises de Leuven-Vorming

Aucun commentaire
| En construction, Ligne 35, Ligne 36, Ligne 53, Métadonnées pour gares

Sites à consulter Spoorweggeschidenis JP Schenkel

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Le point d’arrêt de Holsbeek

Aucun commentaire
| Ligne 35, Métadonnées pour gares

Le point d’arrêt de Holsbeek a été mis en service le 1er octobre 1907. Il se trouvait à l’extrémité des voies de triage de Leuven (Louvain), juste après le virage, là où se trouve aujourd’hui une station d’épuration. Le point d’arrêt de Holsbeek était équipé de deux quais courts situés de part et d’autre des […]

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Le point d’arrêt de Putkapel

Aucun commentaire
| Emplacement à vérifier, Ligne 35, Métadonnées pour gares

Le point d’arrêt de Putkapel n’a eu qu’une brève existence. Il n’a été inauguré que le 15 mai 1938. Il ne comptait que deux quais courts le long des voies principales. Au début de la seconde guerre mondiale, il a cessé d’être desservi. Contrairement aux autres haltes de la ligne 35, il n’a pas rouvert […]

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La gare de Rotselaar

Aucun commentaire
| Ligne 35, Métadonnées pour gares

Le point d’arrêt « Rotselaer » a été mis en service, en même temps que la ligne, dès le 28 mars 1863. Vers 1890, il est devenu une gare à part entière et un bâtiment en briques a été construit. Celui-ci se distinguait nettement des autres gares de la ligne. Il comportait une grande partie centrale à […]

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