La gare d’Ecaussinnes-Nord est située sur le tronçon Clabecq-Ecaussinnes de la ligne 106 à proximité du centre historique de la commune. Elle a été ouverte le 20 mai 1884. Le bâtiment de type « Etat belge », comme les autres gares de la ligne, est composé d’une partie centrale à 3 travées avec étage pour le logement […]
La gare de Virginal était située sur le tronçon Clabecq-Ecaussines de la ligne 106. Elle a été ouverte le 20 mai 1884 et était en correspondance avec la ligne vicinale Braine l’Alleud – Braine le Comte, fermée en 1959. Un dépôt SNCV était situé à proximité de la gare. Eloignée du village, sa faible fréquentation […]
La gare de Clabecq est située sur la ligne 106 Lembecq-Ecaussines, ouverte le 21 janvier 1884, et sur la ligne 115 Braine le Comte – Tubize – Braine l’Alleud, ouverte le 15 septembre 1865. Aujourd’hui il ne subsiste que les tronçons électrifiés Tubize – Clabecq et Lembecq – Clabecq. L’activité marchandises a été intense avec […]
Nous sommes sur la ligne 166. Vers 1875, Léopold II décide d’y faire ériger un château, le grandiose Château Royal d’Ardenne. Il confie les plans à Alphonse Balat, l’architecte des serres royales de Laeken. A l’image d’Ostende, le roi bâtisseur veut faire un lieu touristique de premier plan en Europe. En 1898, le château d’Ardenne […]
La gare de Quévy a été mise en service le 12 décembre 1857 par la Compagnie du Nord Belge.Un imposant bâtiment principal, composé d’une partie centrale entourée de deux constructions cubiques à deux étages, a été opérationnel en 1865. Une marquise, longue de près de 100 mètres, protège le quai 1.Gare frontière, Quévy disposait d’un […]
La gare de Lens est située sur la ligne 90 mise en service le 20 septembre 1847 entre Jurbise et Maffle, prolongée vers Ath le 30 novembre de la même année.Le premier bâtiment sera remplacé vers 1890 par une nouvelle construction à l’architecture classique pour l’époque : une partie centrale avec étage entourée de deux […]
Le 12 décembre 1857 la ligne Mons – Quévy – Hautmont est mise en service par la « Compagnie des chemins de fer de Mons à Hautmont et de Saint-Ghislain ». Elle sera exploitée à partir du 1er juillet 1858 par la « Compagnie du Nord Belge » jusqu’à sa reprise par la SNCB le […]
Le 10 janvier 1868 la « Compagnie des Chemins de Fer des Bassins Houillers du Hainaut » met en service le tronçon Mons – Harmignies – Bonne Espérance de la future ligne 109 vers Lobbes et Chimay.Une gare de style néo-renaissance flamande, avec les pignons à redent et les façades enduites de crépi, est construite […]
La ligne 100 traversait en tranchée le village de Villerot Un quai avec un abri pour les voyageurs équipait le Point d’Arrêt situé dans la partie en impasse de la rue Jules Taulet.
Située à la rue Trieu Maquette (anciennement rue de la Station), cette gare rurale de 1879 ne connut pas un important mouvement voyageur. Elle était équipée d’une voie d’évitement afin de permettre le croisement des trains, la ligne 100 étant à voie unique.Quant au trafic marchandise, il concernait surtout des produits agricoles et des tuiles […]
