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Bienvenue en gare de Mariembourg! Nous sommes sur la ligne 132, entre Charleroi-Sud, Treigne et la frontière française. La gare est située entre Neuville-Sud et Nismes. La gare de Mariembourg a été mise en service en 1854. La gare est également sur les lignes 134 et 156. Son bâtiment principale fut construit dans le style […]
Le train s’arrêtait trois fois à Vaudignies-Neufmaison… Deux points d’arrêt et une halte. Les villages de Vaudignies et de Neufmaison étaient jadis gâtés par le train. La voie unique conduisait voyageurs et marchandises de Saint-Ghislain à Maffle via la verdoyante ligne 100, avant le Pays de Ath.
Le train s’arrêtait trois fois à Vaudignies-Neufmaison… Deux points d’arrêt et une halte. Les villages de Vaudignies et de Neufmaison étaient jadis gâtés par le train. La voie unique conduisait voyageurs et marchandises de Saint-Ghislain à Maffle via la verdoyante ligne 100, avant le Pays de Ath.
Une gare privée de la société Carbochimique était implantée après le pont surplombant la rue de Chièvres. Du personnel SNCB (commis de factage, visiteurs de matériel et chargeurs) y était affecté jusque fin 1997, pour gérer l’important trafic des 2 raccordements: -Carcoke, fermé le 20 juin 1997, raccordement démonté en 2003 -Yara (ex Kémira) toujours […]
Bienvenue à Liège-Saint-Lambert! Nous sommes sur la ligne 34, de Liège à Hasselt. La gare, dite jadis « gare du Palais », est située près de la Place Saint-Lambert, dans le cœur de Liège. L’ancienne gare souterraine « du Palais » a changé de visage pour devenir une gare moderne plus sécurisante et plus accueillante, adaptée aux besoins des […]
Un point d’arrêt était implanté à la Chaussée de la Cour à Wasmes, sur la ligne 98. L’accès au quai s’effectuait par le passage à niveau. Il n’y avait pas de bâtiment de gare. Un poste de signalisation (Block 13) commandait la desserte du raccordement (ouvert en 1877 et fermé en 1930) du charbonnage n° […]
La gare de Wihéries était située à la limite des villages d’Elouges et de Wihéries. Suite aux contraintes imposées par le relief accidenté d’importants travaux de remblais et de déblais ont été nécessaires pour l’établissement de la ligne. La gare disposait d’un bâtiment sans étage abritant le bureau des recettes et une salle d’attente, d’une […]
Entre Genly et Quévy, sur la ligne 96, le point d’arrêt de Blaregnies était situé au passage à niveau n° 106 de la rue du Point d’Arrêt à Quévy-le-Petit. Cette rue, qui ne compte que deux maisons, continue au-delà par un chemin agricole. L’éloignement d’environ deux kilomètres du centre du village avait pour conséquence que […]
L’idée de construire, sur des prairies de Cuesmes jadis marécageuses, un « Arsenal » des chemins de fer remonte à 1878. L’objectif était d’y embaucher quelque 2.000 ouvriers. Utopique? Peut-être. Un chiffre énorme quand on sait qu’à cette époque, Mons compte environ 27.000 âmes. L’Atelier sera construit en 1909 pour les Chemins de fer de […]
Un premier atelier des wagons a été implanté à Saint-Ghislain en 1923 dans les bâtiments d’une ancienne verrerie. Il disposait de 4 voies. Cet atelier sera fortement endommagé lors des bombardements d’avril / mai 1944. Un nouvel atelier, rendu nécessaire par le développement de la gare de formation, sera ouvert en 1948 pour assurer la […]
