A la fin de la traction vapeur, en 1966, la gare de Saint-Ghislain a nécessité la construction d’un Atelier Traction Diesel (ATD) pour accueillir et entretenir les nouvelles locomotives affectées à Saint-Ghislain. Situé à la limite de Wasmuël et d’Hornu, le nouvel atelier était équipé de 6 voies.

Au début des années 1980, les voies extérieures seront électrifiées, la traction diesel étant progressivement remplacée, à Saint-Ghislain, par la traction électrique. En effet, la fermeture de la ligne 98 Saint-Ghislain – Mons via Warquignies en 1984, l’abandon de la relation avec la France via Quiévrain en 1990 et l’électrification de la ligne 97 Saint-Ghislain – Quiévrain en 1995 vont limiter les parcours en traction diesel à la ligne 100 vers Tertre et aux manœuvres en gare.

L’atelier fermera définitivement ses portes en juin 2000 et ses activités transférées vers le nouvel atelier de Charleroi-Sud Quai. Par la suite, les voies 1 et 2 seront, pour un temps, utilisées pour le nettoyage des wagons d’engrais destinés à l’usine Kémira implantée dans le zoning de Tertre. L’atelier est occupé depuis 2011 par le Patrimoine Ferroviaire et Tourisme (PFT) pour l’entretien du matériel roulant historique. (Photos PFT)