 |
|
La halte de Drieslinter été inaugurée le 27 mai 1878, en même temps que la ligne 22, mais sous le nom de « Neerlinter ». Outre la liaison vers Diest (ligne 22), celle vers Saint-Trond (ligne 23) a également été mise en service dans le même temps. En 1896, une cour de triage assez grande, dotée de tous les éléments nécessaires – pont-bascule, quai de déchargement surélevé et petit hangar à marchandises – fut aménagée en direction de Tirlemont. Elle comprenait deux voies de garage et une voie de garage traversante. La gare elle-même était également équipée d’une deuxième voie afin de permettre les croisements.
Le bâtiment de la gare a été construit à la même époque que la mise en service de la ligne. Tout comme les autres gares de la ligne, il s’agissait d’un modèle standard de l’État belge, se composant d’une partie centrale avec un étage, d’une longue aile latérale abritant la salle d’attente et, de l’autre côté, d’une aile plus courte abritant les locaux de service. On trouvait, comme dans les autres gares, une extension côté rue pour la salle d’attente. Elles avaient toutes un toit en pente. La gare était également équipée d’un hangar pour les matières inflammables. Un auvent a été installé sur la gare qui fut, à une date inconnue, peinte en blanc. une guérite de garde-barrière équipait le passage à niveau de la gare. En 1912, le nom de la gare a été changé en « Drieslinter ».
Le trafic voyageurs a été supprimé le 29 septembre 1957; le trafic des marchandises a, quant à lui, été assuré jusqu’au milieu des années 1960. La ligne a été démantelée au début des années 1970. Tant le bâtiment de la gare que celui de la guérite du garde-barrière existent toujours et ont été converties en logements. Une piste cyclable touristique a été construite sur l’assiette de la voie.
| Sites à consulter | Gares belges d’autrefois |
| Wikipedia NL | |
| Spoorweggeschidenis JP Schenkel |
