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Le Chemin de Fer du Haut et Bas-Flénu est le berceau du réseau ferroviaire du Borinage. La première société privée de chemin de fer. La volonté royale de construire sur le sol belge un « réseau ferroviaire d’utilité publique » a engendré, entre 1831 et 1835, de longs et très sérieux débats parlementaires. « Pourrait-on […]
La ligne internationale Jurbise – Cambrai via Baudour, Saint-Ghislain, Warquignies, Dour et Roisin-Autreppe. Mise en service le 1er mai 1882, la ligne 98a reliait Dour à Roisin-Autreppe. Dix ans plus tard elle était prolongée en France vers Bavay et reprise à l’indicateur sous le n° 90 A. De Roisin-Autreppe à Bavay-Louvignies Le versant français au-delà […]
A la fin de la traction vapeur en 1966 a nécessité la construction d’un Atelier Traction Diesel (ATD) pour accueillir et entretenir les nouvelles locomotives affectées à Saint-Ghislain. Situé à la limite de Wasmuël et d’Hornu, le nouvel atelier était équipé de 6 voies. Au début des années 1980, les voies extérieures seront électrifiées, la […]
La gare de Beloeil est située sur la ligne 81 Ath – Blaton à 11km d’Ath et à 8 km de Blaton.Elle a été mise en service le 24 juin 1877 et fermée au trafic voyageur le 3 juillet 1960.La ligne 81 était à voie unique, le croisement des trains était possible uniquement à Beloeil.La […]
La gare de Lustin, sur la ligne 154 entre Namur et la frontière franco-belge vers Givet, est située entre Godinne et Jambes. La station, située dans l’actuelle entité de Profondeville, a été mise en service le 5 février 1862. Le bâtiment principal fut construit dans le style de la Compagnie du Nord-Belge, en charge de […]
(Photos SagaGares) Arrêt en gare de Godinne. La petite station de la ligne 154, entre Lustin et Yvoir, est la seule qui a résisté au temps dans sa version d’origine du « Nord-Belge ». Nous sommes entre Namur et Dinant, sur une des lignes ferroviaires les plus pittoresques du pays, qui serpente au gré des […]
Voyager en train entre Paris et Bruxelles est aujourd’hui presqu’un jeu d’enfant. Une vingtaine de trains font, chaque jour, la jonction entre les deux capitales. Les directs « Eurostar » quotidiens demandent moins de 1h30 (record 1h22) de temps de trajet. Le « TGV Inoui », via Lille, nécessite environ 2h15, avec correspondance à Lille […]
