La ligne 247. Une ligne oubliée… Afin de desservir le zoning Ghlin–Baudour, deux lignes industrielles ont été créées en 1967. Au départ d’un faisceau de trois voies, branché sur la ligne 100 au lieu-dit « Criquelion », la ligne 242 rejoignait la Darse-Sud, tandis que la ligne 247 permettait d’atteindre la cour aux marchandises de Ghlin (L 96).

Utilisant tout d’abord l’infrastructure de l’ancienne ligne 90a Saint-Ghislain – Jurbise, entre le faisceau « Criquelion » et la gare de Baudour, elle continuait ensuite par une voie nouvelle jusque Ghlin, desservant la Darse-Nord où était implanté le Comptoir Métallurgique Européen (CME) et trois raccordement en ligne:

-la Verrerie Verlica, par la suite Verlipack

-la Brasserie de Ghlin qui deviendra Brassico

-Europacoustic, par après USG Europe.

Quelques wagons de charbon étaient déchargés à la cour aux marchandises de Ghlin. Cette cour pouvait également être desservie depuis la L 96 mais, cette possibilité ne fut utilisée que rarement pour quelques wagons du service de la voie.

A partir de 1976, les installations de la gare de Ghlin ont été simplifiées et la liaison avec la L 96 supprimée.

L’important trafic espéré pour la L 247 n’a jamais été atteint. L’exploitation constituant une « balade ferroviaire » de plus de trois heures et monopolisant, un conducteur, un commis de mouvement et un agent de triage, s’avéra rapidement non rentable et cessa en 1987.