Skip to content

Menu
  • Bienvenue
  • Nos cartes
    • Carte générale 2.0
    • Voyagez sur une ligne
    • Voyagez avec les vidéos Youtube
    • Plans de gare
    • Carte des puits de mine
    • Gares documentées (ancienne carte)
    • Gares géolocalisées (ancienne carte)
  • Listes & Index
    • Les lignes SNCB et leur histoire
    • Index alphabétique des gares
    • Index des gares par ligne
    • Liste des gares par ligne
    • Gares & photos
    • Historique et reconversion
    • Codes télégraphiques et noms des gares
    • Gares et architecture
    • Gares et liens (URL)
    • Liste des puits de mine
  • A propos
    • La « Saga des Gares »
    • Les chemins du rail
    • Liens
    • Agenda complet
    • Actualités
    • L’Opendata d’Infrabel
    • Nos zooms
    • Politique de confidentialité
    • Fil d’actualités
    • Musique
  • Contact
    • Nous envoyer une photo
  • fr FR
    • fr FR
    • nl NL
    • de DE
    • en EN
    • da DA
    • it IT
    • es ES
    • pt PT
    • pl PL
    • cs CS
    • sk SK
    • hu HU
    • ro RO
    • bg BG
    • sl SL
    • hr HR
    • sr SR
    • el EL
    • tr TR

Le point d’arrêt de Wonck

Identification et noms
Régime(s) linguistique(s):Français
Historique et reconversion
Mise en service:01/02/1921
Fin du service voyageurs:02/06/1957

Le point d’arrêt de Wonck est situé sur la ligne 24 reliant Tongres à la frontière allemande. Ce point d’arrêt se situait entre la gare de Bassenge et celle de Visé Haut. Après le point d’arrêt, la ligne pénètre dans le tunnel de Wonck, passe deux ponts, l’un sur le canal d’Haccourt, l’autre sur la Meuse avant d’entrer dans Visé. Le trafic des voyageurs s’est arrêté le 2 juin1957. Aujourd’hui, la ligne est utilisée principalement pour le fret.

Le Tunnel de Wonck. La région de Wonck se situe sur le plateau du Pays de Herve, avec des collines calcaires, des pentes importantes et donc un relief peu favorable au chemin de fer. Pour maintenir une pente acceptable pour les trains de marchandises, les ingénieurs ont dû percer plusieurs tunnels sur la ligne 24, dont celui de Wonck. Le tunnel long de 1.637 mètres permet d’éviter un long détour et des rampes trop raides. Ce tunnel fut principalement creusé à la main, avec explosifs, pioches et foreuses mécaniques. Son revêtement intérieur est en maçonnerie, typique des grands tunnels ferroviaires de l’époque.

Ligne 24, Métadonnées pour gares

Navigation de l’article

La gare de Bassenge
La gare de Visé-Haut
Des infos à nous communiquer ?
E-mail: webmaster@lasagadesgares.be

Actualités

  • Le point d’arrêt de Braine-Alliance
  • La Vie en Gare (SNCB)
  • Infrabel donne un nouvel élan au centre de tri stratégique d’Anvers
  • Découverte: un train historique à travers la Belgique
  • La gare de Charleroi-Central bientôt dotée de vingt nouveaux aiguillages plus robustes et plus silencieux

Lancez votre recherche !

A l’agenda ferroviaire

  • 18/09/2026 - 29/08/2027: La mode et le train au Train World
  • 21/11/2026: Ouverture du Retrotrain à Saint-Ghislain
  • 05/12/2026: Bourse des modélistes au Retrotrain
  • Agenda complet

Nos partenaires

Les gares
belges
d'autrefois

2026 . Powered by WordPress