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La gare de Brugelette est située sur la section Jurbise – Ath de la ligne 90. Elle est mise en service le 20 septembre 1847, lors de l’ouverture de cette partie de la ligne. À l’origine, les installations sont modestes, mais la gare dispose déjà d’une voie d’évitement, d’une cour aux marchandises composée de deux voies et d’un cul-de-sac, d’un hangar ainsi que d’une rampe de chargement. Un raccordement industriel dessert rapidement la sucrerie voisine.
Vers 1890, le bâtiment d’origine est remplacé par une gare de type « État belge modifié ». Elle se compose d’un corps central de trois travées avec étage, abritant le logement du chef de gare, flanqué d’une aile basse côté passage à niveau, destinée aux locaux de service et aux sanitaires, et d’une aile sans étage accueillant la salle d’attente. Une élégante marquise en fer forgé protège une partie du quai principal.
Le développement de la sucrerie et des activités locales entraîne l’extension des installations marchandises, avec une vaste cour pavée, un pont-bascule routier et plusieurs voies de service. Plus tard, les établissements Decroly disposent également d’un embranchement particulier.
La signalisation est d’abord assurée par un poste mécanique à huit leviers. En 1954, une nouvelle cabine est construite à proximité du passage à niveau pour commander les signaux et les barrières, tandis que les aiguillages restent manœuvrés localement. En 1983, elle est remplacée par une cabine « tous relais », télécommandée depuis Ath à partir de 1993.
Le site connaît une profonde transformation dans les années 1970. En 1971, le hangar aux marchandises et l’aile de la salle d’attente sont démolis afin de permettre la construction d’un nouveau bâtiment voyageurs, moderne et de plain-pied. Pendant les travaux, une salle d’attente provisoire est aménagée dans l’ancien logement du chef de gare. La nouvelle gare est mise en service le 6 décembre 1976, avant que le reste de l’ancien bâtiment ne soit démoli au profit d’un parking et d’espaces verts.
La ligne 90 est électrifiée en 1988. Le guichet ferme le 23 mai 1993 et la gare perd définitivement son personnel en 2008, à la suite de la fermeture de la sucrerie. Le raccordement industriel est ensuite déposé, tout comme les voies de la cour aux marchandises. Aujourd’hui, seule subsiste la voie d’évitement, dont l’avenir reste incertain. La signalisation est désormais commandée à distance depuis le Block 27 EBP de Mons.
Malgré la disparition d’une grande partie de ses installations, Brugelette conserve encore plusieurs témoins de son passé ferroviaire. Le bâtiment voyageurs de 1976 est toujours en service, tandis que la configuration des lieux permet encore de deviner l’emplacement de l’ancienne cour aux marchandises et des voies industrielles qui ont longtemps fait de cette gare un important point d’expédition au service de la sucrerie.
