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La gare de Stavelot fut mise en service le 20 février 1867 par la Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg, lors de l’ouverture de la ligne reliant Gouvy à Spa.
Construit dès 1865, le bâtiment voyageurs était initialement identique à ceux des gares de Francorchamps, Grand-Halleux et Vielsalm. Il comprenait un corps central flanqué de deux ailes plus basses. Au fil des années, plusieurs transformations furent réalisées pour répondre à l’augmentation du trafic et aux besoins des voyageurs.
À la fin du XIXe siècle, les habitants et les autorités communales réclamèrent à plusieurs reprises la construction d’une nouvelle gare, jugeant les installations vétustes et insuffisantes. Malgré les pétitions de 1896 et 1908, les Chemins de fer de l’État belge optèrent pour un agrandissement du bâtiment existant. Les travaux permirent notamment de moderniser les salles d’attente, les guichets et les locaux administratifs, ainsi que d’installer une nouvelle marquise le long des quais.
Les installations rénovées furent mises en service en 1913, peu avant l’ouverture, le 5 janvier 1914, de la ligne vers Malmédy, qui transforma Stavelot en gare de bifurcation. Une cabine de signalisation fut également construite en 1923.
Le trafic voyageurs cessa le 2 août 1959, lors de la suppression de la desserte entre Spa-Géronstère et Stavelot sur la ligne 44. Cette section fut officiellement déclassée en 1969. La ligne 45 vers Malmédy conserva un trafic marchandises jusqu’en 1983, avant de rouvrir entre 1989 et 2006 pour desservir le camp militaire d’Elsenborn.
Devenu inutile, le bâtiment voyageurs fut démoli en décembre 1976, à l’exception d’une petite annexe qui disparut en juin 1978. La halle à marchandises fut également détruite.
Après le retrait des rails de la ligne 45 en 2008, l’ancienne plateforme ferroviaire fut aménagée en RAVeL en 2010. Longtemps laissée à l’abandon, l’ancienne place de la gare, qui conservait ses pavés d’origine, fit l’objet d’un projet de réhabilitation annoncé en 2018.
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