Mons – Quiévrain
Etabli à Boussu, à la bifurcation des branches vers Saint-Ghislain et vers Dour de la ligne 98, un point d’arrêt a été ouvert en 1938 à proximité du passage à niveau de la rue des Chauffours pour desservir la clinique éponyme. Le quai était situé le long de la voie vers Dour au pied du […]
En 1840 une gare de formation, avec de nombreux raccordements, destinée à regrouper la production des charbonnages des environs est établie sur les territoires d’Hornu et de Boussu.Le 10 juillet 1840, une ligne industrielle reliera cette gare aux rivages du canal à Saint-Ghislain. Le trafic charbonnier, sans cesse croissant, nécessitera l’implantation de 40 voies. Suite […]
Un point d’arrêt était implanté à la Chaussée de la Cour à Wasmes, sur la ligne 98. L’accès au quai s’effectuait par le passage à niveau. Il n’y avait pas de bâtiment de gare. Un poste de signalisation (Block 13) commandait la desserte du raccordement (ouvert en 1877 et fermé en 1930) du charbonnage n° […]
Nous sommes sur la ligne 98. Si côté Pâturages, le chemin de fer atteint Wasmes dès 1872, il faudra attendre le 1er octobre 1874 pour voir son prolongement vers Warquignies.La profonde vallée du ruisseau de l’Elwasmes ayant constitué un obstacle bien difficile à franchir.La gare de Wasmes sera dotée d’un imposant bâtiment à deux étages. […]
Le 1er octobre 1840 le Chemin de fer de Saint-Ghislain met en service le tronçon Warquignies – Dour pour l’acheminement du charbon.Reprise par l’Etat en 1871, la ligne (future ligne 98) a été prolongée de Dour à Quiévrain via Elouges et ouverte aux trains de voyageurs le 1er avril 1873.Boussu-Bois a été doté, entre 1873 […]
Nous sommes, à Elouges, sur la ligne 98. Les premiers trains ont circulé ici en 1873 entre Dour et Quiévrain.La ligne était à voie unique avec croisement possible des trains en gare d’Elouges. Elle était équipée d’une voie d’évitement et d’un poste de block qui commandait la signalisation mécanique à 2 positions et le passage […]
L’histoire de la gare de Dour (Hainaut) est intimement liée à celle du charbon. Une « gare charbonnière » y fut ainsi mise en service le 1er octobre 1840. Dour est ensuite devenue une véritable porte vers la France, via Elouges et Quiévrain vers Blanc-Misseron (L 98), via Roisin-Autreppe, vers Bavay et Cambrai (L 98a). De nombreuses […]
L’histoire de la gare de Dour (Hainaut) est intimement liée à celle du charbon. Une « gare charbonnière » y fut ainsi mise en service le 1er octobre 1840. Dour est ensuite devenue une véritable porte vers la France, via Elouges et Quiévrain vers Blanc-Misseron (L 98), via Roisin-Autreppe, vers Bavay et Cambrai (L 98a). De nombreuses […]
Le Chemin de Fer du Haut et Bas-Flénu est le berceau du réseau ferroviaire du Borinage. La première société privée de chemin de fer. La volonté royale de construire sur le sol belge un « réseau ferroviaire d’utilité publique » a engendré, entre 1831 et 1835, de longs et très sérieux débats parlementaires. « Pourrait-on […]
L’histoire du rail à Dour est intimement liée à celle du charbon. Elle reliait le très important réseau de Warquignies, plaque-tournante des mines boraines, à Dour et ses nombreux raccordés et notamment le charbonnage de » la Grande Machine à Feu « . La gare charbonnière de Dour est inaugurée le 1er octobre 1840. Située avant […]
