Mise en service	Fin du service voyageurs	Fin du service marchandises
01.08.1885	30.09.1962	–

Le village d’Aisemont fut d’abord équipé d’un point d’arrêt en 1879 et d’une gare digne de ce nom en 1885 avec un imposant bâtiment des « recettes ». Le trafic des voyageurs sur la ligne 150 ainsi que celui des marchandises, notamment des entreprises proches de la gare, était régulier. Le trafic des voyageurs a été supprimé en 1962. Le bâtiment principal a été démoli. Le site est occupé aujourd’hui par l’entreprise Carmeuse.

Lors de l’ouverture de la ligne 150, le 3 septembre 1879, un point d’arrêt dénommé Claminforge a été ouvert à Aisemont. Il fera place à la gare d’Aisemont le 1er août 1885. Les installations comprenaient, pour les voyageurs, deux voies à quai et, pour les marchandises, une cour à une voie à double issue et une voie en cul-de-sac. Deux raccordements desservaient les Ets. Moreau et les Carrières et fours à chaux d’Aisemont.

Le bâtiment principal comprenait une partie centrale à quatre travées avec étage entourée d’une aile basse à six travées et d’une aile à une travée à toit plat contigüe au pavillon des toilettes.

Le trafic des voyageurs a été supprimé le 3 septembre 1962. Le bâtiment principal a été démoli. Le site de la gare est aujourd’hui occupé par Carmeuse, un des leaders mondiaux de la chaux. A la suite de la signature des contrats de concession et de raccordement, fruit d’une collaboration entre Infrabel et Carmeuse, l’entreprise exploite aujourd’hui le faisceau ferroviaire de son plus grand site d’Europe de façon indépendante. Un accord avait été signé entre les deux entités pour remettre en service une jonction entre la carrière d’Hemptinne et Aisemont, soit 3,3 kilomètres de voies à reconstruire sur l’ancienne ligne 136 pour la raccorder à la ligne 132. Carmeuse a obtenu, en 2024, un permis pour exploiter la carrière entre Hemptinne et Saint-Aubain alors qu’Infrabel recevait dans le même temps l’autorisation de rouvrir la ligne 136 pour transporter les pierres. Le site Carmeuse à Aisemont est équipé de trois voies de garage en cul-de-sac, reliées à l’ancienne ligne 136 jusqu’à la gare de Tamines.

Sites à consulter	Gares belges d’autrefois
	Wikipedia FR
	Spoorweggeschidenis JP Schenkel