Borgloon – ou, sous son nom d’origine « Looz » – fut la seule gare à entrer en service en même temps que l’ouverture de la ligne 23, le 15 septembre 1879. On connaît peu de choses sur cette gare: le bâtiment des origines datait du début du siècle et a été reconstruit selon les plans standard de l’Etat. Il comportait une partie centrale avec trois travées: il comprenait les guichets et les locaux de service. Une longue aile latérale abritait la salle d’attente. On trouvait également une extension pour l’entrée côté rue. A l’opposé se trouvait l’entrepôt au toit plat. Il y avait trois voies de quai pour les voyageurs.
Vers 1908, une vaste cour de triage fut aménagée avec deux voies en cul-de-sac ainsi qu’un petit hangar à marchandises. Borgloon devint un important lieu de chargement pour les betteraves sucrières et surtout pour les fruits de la région. Une voie de transbordement fut à cet effet mise en place avec les chemins de fer locaux de 1899 à 1949. On trouvait aussi une emprise industrielle à côté de la fabrique de sirop voisine: la Siroperie de Loon, a été restaurée il y a quelques années et est aujourd’hui exploitée à des fins touristiques.
La gare était désignée dans les deux langues à partir de 1898 sous le nom de « Bergloon / Looz ». En 1938, seul le nom néerlandais, qui est l’appellation actuelle, figurait.

Le trafic voyageurs a cessé le 29 septembre 1959, mais Borgloon a continué à être desservie deux fois par semaine par le service de marchandises. Celui-ci a pris fin à la fin des années soixante et, peu de temps après, les voies ont été déférées. La bâtiment de la gare a disparu dans les années soixante-dix.
Récemment, une galerie a été construite sur la place de la gare, avec une voie ferrée et quelques anciens wagons de marchandises. Il est prévu de construire une courte ligne à voie étroite menant à la fabrique de sirop.

Histoire de la Siroperie de Loon

Sites à consulter	Gares belges d’autrefois
	Wikipedia NL
	Spoorweggeschidenis JP Schenkel