La gare de Grimde, dans la banlieue de la ville voisine de Tirlemont, a été inaugurée que le 20 septembre 1886 en tant que simple halte. A la demande insistante de la raffinerie de sucre voisine, elle est rapidement devenue une gare à part entière.
Le bâtiment respectait en grande partie les plans types de l’État belge, avec une partie centrale à un étage abritant les guichets et une aile latérale pour la salle d’attente. On y trouvait également un auvent sur le côté de cette façade. De l’autre côté, on trouvait une aile latérale de même longueur, dotée d’un toit plat. Cette partie abritait les locaux de service et l’entrepôt. Une cour de marchandises assez grande a été aménagée: une voie de raccordement de deux kilomètres menant à la raffinerie de sucre y aboutissait.

La raffinerie de Tirlemont a été fondée dès mai 1836 par l’entrepreneur de Tirlemont J. Vandeberghen. Après plusieurs
rachats et fusions, elle est devenue la plus grande et la plus moderne raffinerie de Belgique La gare de Grimde fut considérablement agrandie en plusieurs phases sous l’impulsion de la raffinerie. À son apogée, dans les années 1920-1930, elle disposait d’un faisceau d’arrivée avec quatre voies de passage et pas moins de huit voies de garage pour le stationnement des wagons en dehors de la saison betteravière.
Peu de choses ont changé à Grimde par la suite. La gare de triage a encore été réaménagée à plusieurs reprises pour accueillir des raccordements industriels, dont le principal de l’entreprise chimique « Citrique ». Fondée en 1919, celle-ci s’est dotée, après la première guerre mondiale, d’un raccordement ferroviaire.

Le service voyageurs a été supprimé à Grimde le 29 septembre 1957. Mais le coup le plus dur était seulement à venir. Il fut porté à la fin des années soixante: une partie de la ligne 23 entre Tongres et Tirlemont fut démantelée. Tongres était alors le lieu de chargement des betteraves pour tout le sud du Limbourg. Les trains de betteraves durent dès lors faire un grand détour par Hasselt, puis emprunter la ligne 21 jusqu’à Tirlemont. Le transport ferroviaire a ainsi considérablement diminué et une partie de la gare de triage a disparu. Le trafic de marchandises, pendant la saison des betteraves, s’est toutefois poursuivi jusqu’en 1999 avant que les les camions prennent le relais.

La gare de triage a complètement disparu et elle reste aujourd’hui à l’abandon. Une petite partie a été transformée en parc de promenade. Le bâtiment principal de la gare existe toujours et abrite un magasin d’informatique et d’électronique, RS Data.

Sites à consulter	Gares belges d’autrefois
	Wikipedia NL
	Spoorweggeschidenis JP Schenkel