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| Mise en service | Fin du service voyageurs | Fin du service marchandises |
| 20.01.1885 | 02.06.1985 | 31.05.1964 |
La gare de Remouchamps sur la ligne 42 (Ligne de l’Amblève) de Rivage à Gouvy frontière.
Mise en service par l’Etat Belge le 20 janvier 1885 elle ferme le 3 juin 1984.
Située au Point Kilométrique (PK 11,40) entre la gare de Aywaille et le Point d’Arrêt de Nonceveux.
Le bâtiment de la gare est conforme aux directives de 1880, il possède une aile basse, disposée à droite du corps central, avec toiture sous bâtière de 7 travées servant de salle d’attente, de salle des pas perdus et de magasin pour les colis; un corps central de deux étages sous bâtière servant de bureau, de guichet et de logement de fonction pour le chef de gare; une aile de service à toit plat abritant la cuisine, la buanderie et la toilette. La façade est revêtue de pierre locale avec de la pierre bleue pour les soubassements, les consoles des fenêtres du premier étage, les dés qui ornent l’angle et le centre de chaque ouverture et l’ornement des pilastres d’angle. Les pignons sont ornés d’une frise de pierre et ceux du corps central possèdent une paire de fenêtres géminées avec des dés de pierre bleue. Ce bâtiment désaffecté est démoli en 1986.
Sur un plan de 1975:
- En venant de Rivage les deux voies principales passe sur le viaduc1 enjambant l’Amblève. Elles abordent alors le Bureau Voyageurs (BV) avec ses 2 quais.
- Elles se dirigent ensuite vers l’entrée du Tunnel de Remouchanps2 en direction de Nonceveux.
Le site de Remouchamps est un bel exemple d’ingénierie ferroviaire. En quelques centaines de mètres, on trouve : un tunnel, un viaduc, la rivière, la route, le village. Tout ça imbriqué dans un relief très serré. Et juste à côté : les Grottes de Remouchamps3.
- Le viaduc ferroviaire de Remouchamps, situé à quelques kilomètres au sud d’Aywaille (direction Coo / Trois-Ponts).
Il franchit la rivière Amblève, dans une vallée assez encaissée typique de la région.
Il s’agit d’un pont en maçonnerie (arches) d’une longueur d’environ 150–160 m pour le passage de la ligne 42 au-dessus de l’Amblève.
Ce viaduc construit en 1883–1884, lors de la création de la ligne, est détruit en mai 1940 par l’armée belge en retraite.
Reconstruit en 1941 (occupation allemande), et a nouveau détruit en 1944 par la résistance. La version actuelle reconstruite en 1947–1948 est entièrement en maçonnerie (A l’origine, il comportait une partie métallique). ↩︎ - Il s’agit d’un tunnel ferroviaire classique en maçonnerie à voie unique creusé dans les roches de la vallée de l’Amblève. Il est mis en service vers 1884 sur la ligne 42.
L’ouvrage marqué par la Seconde Guerre mondiale, est réparé et modernisé.
Toujours en service aujourd’hui, Il permet à la ligne de traverser un éperon rocheux dans la vallée de l’Amblève, la vallée étant très encaissée et sinueuse.
Sans ce tunnel, il aurait fallu un détour énorme ou des rampes trop fortes. Il permet de garder une pente modérée et de maintenir une ligne relativement directe.
Tunnel à voie unique il a une longueur de 500 mètres.
Vue intéressante depuis les hauteurs de Remouchamps, juste après le viaduc précité, la ligne pénètre dans le tunnel, une configuration assez spectaculaire. ↩︎ - Les Grottes de Remouchamps se trouvent dans la vallée de l’Amblève, à proximité immédiate du village de Remouchamps.
Elles sont célèbres pour deux raisons : elles se visite en deux parties, à pied vous descendez dans la grotte via des galeries avec stalactites et stalagmites, en barque vous terminez la visite sur une rivière souterraine (700 m en barque sur la rivière appelée le Rubicon.)
A l’intérieur des grandes salles avec concrétions spectaculaires, des formations calcaires (stalactites, colonnes, draperies) et la célèbre salle du “Cathédrale”. ↩︎
