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| Mise en service | Fin du service voyageurs | Fin du service marchandises |
| 20.01.1885 | – | 01.06.1986 |
La gare d’Aywaille est une gare de la ligne 42, de Rivage à Gouvy-frontière.
Elle est mise en service en 1885 par l’État belge.
Elle se situe entre les gares de Martinrive et Remouchamps au Point Kilométrique (PK 8,20) sur une des sections à double voie de la ligne électrifiée (25 kV).
Les dix gares de la nouvelle section entre Rivage et Trois-Ponts, du même modèle de 1880 appartiennent à une série identique érigée uniquement pour la ligne de l’Amblève.
Ces gares de la ligne de l’Amblève sont construites en pierre locale avec de la pierre bleue pour les soubassements, les consoles des fenêtres du premier étage, les dés qui ornent l’angle et le centre de chaque ouverture et l’ornement des pilastres d’angle.
Les pignons sont ornés d’une frise de pierre et ceux du corps central possèdent une paire de fenêtres géminées avec des dés de pierre bleue.
Le bâtiment d’Aywaille est composé d’une aile basse de cinq travées disposée à droite du corps central servant de salle d’attente et de salle des pas perdus. Un corps central de deux étages sous bâtière sert de bureau, de guichet et de logement de fonction pour le chef de gare. Une aile de service à toit plat abrite la cuisine, la buanderie et la toilette.
Un hangar à marchandises séparé du bâtiment central est détruit en 1998 lors des travaux de rénovation et de réaménagement de l’ensemble de la gare. L’emplacement est utilisé par les bus et comme parking.
En 2013, les quais de la gare ont été surélevés.
L’Athénée Royal d’Aywaille est relié directement à la gare par un accès depuis le quai. La traversée des voies s’effectue soit par un souterrain accessible aux vélos et fauteuils roulants soit par le pont routier, doté d’escaliers
Aywaille est desservie par des trains InterCity (IC) et d’heure de pointe (P) de la SNCB.
Sur un plan de février 1947, la gare disposait de deux voies à quai pour les voyageurs et le transit des trains et de cinq voies de garage, d’une cour à marchandises, d’une halle à marchandises et de plusieurs raccordements dont les Raccordement Vincent.
Mais aussi un raccordement de plus d’un kilomètre vers la carrière de Grand’Heid1 qui sera démonté en 1960.
Les installations de la gare comprenaient également deux ponts à peser les wagons dont un sur la voie du raccordement carrier. Lorsque la cour à marchandises de la gare de Martinrive fut supprimée en 1961, les wagons provenant de deux carrières locales étaient amenés à Aywaille pour le pesage et le triage des produits de carrière.
Côté Gouvy un passage supérieur métallique suivi d’un viaduc (PI ) en maçonnerie sur la route N 30.
- Le raccordement de la carrière de Grand’Heid (aussi appelée carrières de Niaster).
Depuis 1900, de cette carrière on exploitait du grès (dit “grès de l’Ourthe”) utilisé pour moellons, pavés et construction.
Depuis la gare d’Aywaille, le raccordement long de plus d’un kilomètre longeait en partie la voirie au milieu des habitations vers le hameau de Niaster au sud de Aywaille. La carrière avait ses locomotives (ex : machines “Mathilde” puis “Barbe”). ↩︎
