La gare de Verviers-Central est située au point kilométrique (PK) 24,552 sur la ligne 37 de Liège-Guillemins à Hergenrath (frontière) entre les gares de Pepinster et Verviers Palais. Ouverte le 17 juillet 1843, la première gare de Verviers (Verviers Ouest) était une gare en impasse qui nécessitait un rebroussement pour tous les trains qui continuaient au-delà de Verviers (vers Liège ou la frontière allemande). Elle comportait également de nombreuses installations de déchargement et un nouvel entrepôt des douanes y fut construit en 1891. La gare des voyageurs était un petit bâtiment à pans de bois hourdés de brique.
En 1902, le rebroussement obligatoire en gare de Verviers cesse. Un premier tunnel de la Chic-chac et une nouvelle gare est construite sur la voie directe Ensival-Liège Palais. En 1917, l’occupant allemand réalise le second tunnel de la Chic-chac qui permet un raccordement direct. En 1920, une gare provisoire est construite sur le nouveau raccordement, elle était surnommée Verviers-Matadi car les grands bâtiments provisoires en bois ressemblaient aux bâtiments coloniaux construits au Congo. Elle sera démontée en 1930.
La gare définitive est construite à partir de 1925 sur des plans de l’architecte verviétois Emile Burguet. Elle est mise en service le 1er février 1930. Le monumental bâtiment voyageurs est édifié en surplomb des voies il comporte une façade de pierre côté rue et une façade en brique côté voies. Ses quais, qui commencent à l’aplomb de la gare, continuent jusqu’au site de l’ancienne gare provisoire.
À l’origine, la partie située devant la gare était entièrement ouverte. En 1937-1938, elle est recouverte en laissant une cheminée en son centre, pour permettre à la fumée des locomotives à vapeur de s’échapper.
Pour l’électrification de la ligne Bruxelles-Cologne en 1966, les tunnels sont rehaussés de 60 centimètres, les travaux durent 5 ans.
Entrée en gare en 1994, venant de Liège Guillemins, après le passage dans le tunnel d’ Ensival deux voies se divisent en 6 voies longées de 3 quais (2 ascenseurs).Sur le quai 2 la cabine 53 et le bureau du sous chef.
Les voies pénètrent ensuite sous le Bâtiment Voyageurs (3 voutes) vers le tunnel de la Chic Chac.
A la sortie du tunnel, arrivée sur la gauche de l’ancienne voie venant de Verviers Ouest.(ex 1er tunnel de la chic chac). Plus loin une passerelle rue de Rome avant d’atteindre Verviers Palais (désaffecté) en direction de Verviers Est.
De 2013 à 2014, la dalle de 2000 m2 située à l’avant de la gare est retirée et une partie du tunnel de la Chic-Chac rehaussé pour permettre le passage des trains à double étage.
Aujourd’hui la gare de Verviers Central est desservie par des trains Intercity (IC), Suburbains (S), Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P) de la SNCB. circulant sur les lignes commerciales 37 et 44.