À l’origine, Renory était un point d’arrêt sur la ligne 125A, de Flémalle Haute à Angleur. Ce point d’arrêt se trouvait à la borne kilométrique (BK 7.9) entre les gares d’Ougrée et de Kinkempois.

Le nom de « Renory Marchandises » est aujourd’hui surtout associé au port et au terminal de marchandises de Renory.
À l’époque de la Compagnie du Nord-Belge, puis de la SNCB, on trouvait déjà à Renory un important faisceau de voies, plusieurs embranchements industriels et des quais de chargement. La gare marchandises de Renory se situe à proximité du port de Renory et des usines sidérurgiques. Elle recevait notamment les trains de minerai, de coke, de charbon et de produits sidérurgiques pour desservir les installations de Cockerill et les entreprises voisines. La gare assurait aussi les échanges avec le port de Renory, où les marchandises étaient transbordées entre le rail, la route et la Meuse. Elle était aussi un point de manœuvre en liaison avec le grand triage de la gare de Kinkempois.

Le terminal de Renory. Le terminal de Renory, situésur la rive droite de la Meuse, est toujours un nœud logistique trimodal rail-route-voie d’eau : il est utilisé pour le transbordement de produits sidérurgiques, de conteneurs et d’autres marchandises. Le terminal dispose de quais fluviaux sur la Meuse, d’ embranchements ferroviaires raccordés à la ligne 125A, de vastes halls de stockage de quelque 70 000 m², d’un équipements de manutention pour l’acier, les conteneurs et les marchandises diverses, de liaisons régulières par barges avec les ports d’Anvers et de Rotterdam.

L’ancienne Remise de Renory. La remise de Renory était un dépôt de locomotives situé le long de la rue de Renory, à proximité immédiate des installations sidérurgiques d’Ougrée-Marihaye et de la gare de Kinkempois. Elle était surtout spécialisée dans l’entretien des locomotives à vapeur pour les trains de marchandises, notamment les « type 26 » de la SNCB. Pendant la seconde guerre mondiale, les installations de Kinkempois furent détruites et, en attendant leur reconstruction, la remise de Renory assura le rôle de dépôt principal.
Lorsque la nouvelle remise de Kinkempois entra en service le 3 octobre 1950, la remise de Renory fut fermée la veille et son personnel ainsi que ses locomotives furent transférés vers l’installation plus moderne de Kinkempois.
Deux remises voisines coexistèrent donc avant 1950, Renory et Kinkempois. Après 1950, seule la nouvelle remise de Kinkempois subsista.

Le viaduc de Renory. Le viaduc de Renory fait partie de la ligne 36A de Kinkempois à Voroux. Il franchit la Meuse. Il est constitué de 10 arches en béton et a été mis en service avec la ligne en 1939. Il a été détruit pendant la seconde guerre mondiale puis reconstruit.