| Mise en service | Fin du service voyageurs | Fin du service marchandises |
| 15.09.1859 | 25.09.1988 |
La gare de Sterpenich a connu de très grandes heures dès les années 1870 en raison de son statut de gare-frontière entre la Belgique et le Grand-Duché de Luxembourg. L’activité y a progressivement baissé après le second conflit mondial. Le rideau est tombé sur le trafic des voyageurs en 1988, les infrastructures très importantes ont été rasées. Le train ne s’arrête plus aujourd’hui à Sterpenich.
La gare de Sterpenich était située sur la ligne 162, de Libramont à Sterpenich. Elle était sur la commune d’Autelbas, section de la ville d’Arlon, en province de Luxembourg. Elle a été mise en service de 15 septembre 1859 par la Grande Compagnie du Luxembourg, à l’occasion de l’inauguration de la Ligne du Luxembourg, entre Bruxelles, Namur et Arlon. Le même jour, la Compagnie française des Chemin de Fer de l’Est, qui exploitait les lignes concédées à la Société royale grand-ducale des Chemins de Fer Guillaume-Luxembourg, ouvrait la ligne reliant Luxembourg à la frontière belge. Cet axe est aujourd’hui la ligne 5 des Chemins de Fer luxembourgeois (CFL), un axe de 18,8 kilomètres de long entre Luxembourg et Kleinbettingen-frontière.
Si les formalités douanières étaient effectuées à l’origine à la gare d’Arlon, elles furent transférées à la gare de Sterpenich en raison de l’augmentation du trafic ferroviaire, plus près de la frontière belgo-luxembourgeoise donc. Le faisceau des wagons à dédouaner dut être agrandi et de travaux d’envergure, notamment de remblai, ainsi que la construction d’un énorme bâtiment des recettes furent effectués entre 1872 et 1874. Ce bâtiment était doté de trois corps de logis, en raison de son statut de gare-frontière, avec, notamment, le bureau du chef de gare et le bureau du receveur des douanes. Une marquise métallique abritait les voies sur toute la longueur du bâtiment principal.
Après la nationalisation de la Grand Compagnie du Luxembourg en 1873, les Chemins de Fer de l’Etat belge allaient devenir l’exploitant de la ligne du Luxembourg alors de la Compagnie française des Chemins de Fer de l’Est passait la gestion du réseau Guillaume-Luxembourg à la Direction générale impériale des Chemin de Fedr d’Alsace-Lorraine.
La gare de Sterpenich n’a cessé de s’agrandir, pour répondre à la montée du trafic des marchandises. La période de l’après deuxième guerre mondiale a toutefois vu l’activité diminuer à Sterpenich en raison, notamment, de la simplification des contrôles douaniers sur les marchandises et de l’électrification de la ligne en 1956. De nombreuses équipements des grandes heures douanières seront supprimés et le grand bâtiment des années 1870 sera rasé en 1964, après la suppression de la gare voyageurs en 1963 et son remplacement par un point d’arrêt établi 800 mètres plus loin. La desserte du point d’arrêt de Sterpenich a été supprimée le 29 mai 1988. Rien ne subsiste, aujourd’hui, du passé de la gare de Sterpenich où les trains ne s’arrêtent plus.
