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La gare de Poix-Saint-Hubert est située sur la ligne 162 de Namur à Sterpenich, à la frontière luxembourgeoise. Elle est implantée au point kilométrique 76,2, entre l’ancien point d’arrêt de Mirwart et la gare de Hatrival. Elle a été mise en service le 8 novembre 1858 par la Grande Compagnie du Luxembourg.
Le bâtiment que nous connaissons aujourd’hui n’est pas celui de la gare primitive de 1858. il a été construit en plusieurs étapes. Une nouvelle aile destinée aux voyageurs a été édifiée vers 1890. Le corps central à étage et les dépendances ont été ajoutés vers 1896, tandis que l’aile basse a été prolongée en 1925, notamment pour accueillir le buffet de la gare. L’ensemble, principalement construit en pierre d’Ardenne et en brique, présente une architecture caractéristique des gares aménagées par les Chemins de fer de l’État belge à la fin du XIXe siècle.
Un plan du 31 décembre 1965 témoigne d’une activité très importante à Poix-Saint-Hubert. La gare disposait alors notamment d’une cour aux marchandises, d’un quai aux bois ainsi qu’un raccordement particulier desservant la firme « Les Kaolins Belges ».
L’ancien bâtiment voyageurs et la halle aux marchandises ont été mis en vente en 2021, dans l’attente d’une nouvelle affectation.
La gare de Poix-Saint-Hubert est aujourd’hui un point d’arrêt non gardé (PANG) de la SNCB. Il reste desservi par les trains de voyageurs et dispose notamment d’un automate de vente et d’un parking. Poix-Saint-Hubert a, malgré la chute de son activité, conservé les traces d’une époque où la gare constituait un véritable point de correspondance entre la ligne du Luxembourg, Saint-Hubert et les villages environnants.
Poix-Saint-Hubert était également un important point de correspondance avec le réseau vicinal. La ligne de Poix à Saint-Hubert, inaugurée le 1er octobre 1886, prenait son départ pratiquement en face de la gare. Les voyageurs arrivant par la ligne du Luxembourg pouvaient ainsi poursuivre directement leur voyage vers Saint-Hubert. Long d’environ 6,1 km, le tracé suivait principalement l’actuelle N808. Les installations permettaient non seulement les correspondances entre les voyageurs, mais également le transbordement des marchandises entre le chemin de fer et le réseau vicinal, qui desservait notamment les activités industrielles et forestières de la région. Le service vicinal des voyageurs entre Poix et Saint-Hubert a été remplacé par des autobus le 1er septembre 1957.
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