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| Mise en service | Fin du service voyageurs | Fin du service marchandises |
| 15.09.1880 | 13.04.1959 |
La gare de Rochefort a été lise en service sur la ligne 150 le 15 septembre 1880. Le bâtiment principal des origines a survécu au temps et est aujourd’hui partagé en une habitation et un local associatif. Le service des voyageurs sur la ligne 150 a été supprimé en 1959. Les trains de marchandises ont toutefois continué à circuler jusqu’en 1978. Les voies ont été démontées en 1985 et ont laissé l’espace à un Ravel entre Jemelle et Houyet.
La gare de Rochefort, station de la ligne 150, a été mise en service le 15 septembre 1880, à l’occasion de l’inauguration de la portion de la ligne entre Jemelle et Rochefort. La ligne est ensuite prolongée par étapes de Rochefort à Houyet de 1886 à 1894. Le bâtiment principal de Rochefort correspond au plan type 1873 des Chemins de Fer de l’Etat, semblable à ceux des autres gares de la ligne 150 et de l’Athus-Meuse bâties avant 1895. Des trains de marchandises continuèrent à desservir la ligne jusqu’en 1978. était composé d’une partie centrale à 3 travées avec étage entourée d’une aile basse à 6 travées et d’une aile basse à toit plat. Une marquise recouvrait en partie le quai 1 et un abri était installé sur le quai 2.
Les installations en gare comprenaient, pour les voyageurs, 2 voies à quai et, pour les marchandises, une cour à 1 voie à double issue prolongée par un cul-de-sac pour les manœuvres et une seconde voie en cul-de-sac. Un raccordement desservait l’entreprise « Les bétons de la Lhomme ».
Le trafic des voyageurs a été supprimé le 13 avril 1959. Des trains de marchandises nt continué à desservir la ligne 150 jusqu’en 1978. Le bâtiment de la gare de Rochefort existe toujours aujourd’hui: il est partagé entre une habitation privée et un local associatif. Les voies ont été démontées en 1985 et ont laissé l’espace à un Ravel entre Jemelle et Houyet.
En 1988 l’assiette de la ligne entre Rochefort et Jemelle a été transformée en piste asphaltée équipée d’un rail central pour guider le « GLT », véhicule de type trolleybus roulant sur pneus et doté d’un moteur électrique alimenté par une caténaire et d’un moteur à combustion pour pouvoir continuer sans caténaire jusqu’aux grottes de Han. Après une période d’essai le concept n’a pas été développé.
