En 1880, une gare est mise en service à Genly, au passage à niveau de la route de Bavay. Elle est dotée d’un petit bâtiment à étage, caractéristique de l’architecture des gares de la Compagnie du Nord-Belge.

Vers 1950, la vente des billets est confiée au garde-barrière. Treize ans plus tard, dans le cadre de la modernisation et de l’électrification de la ligne 96, le passage à niveau est automatisé. La gare perd alors son personnel et devient un simple point d’arrêt non gardé. Comme de nombreuses autres gares belges, elle est supprimée le 3 juin 1984 lors de la mise en œuvre du plan IC/IR. Face aux nombreuses demandes des voyageurs, elle rouvre finalement ses portes le 29 mai 1988.

Aujourd’hui, Genly dispose de deux quais de longueur réduite. Celui en direction de Mons est équipé d’un abri en béton. À l’entrée du point d’arrêt se trouvent un automate de vente de billets ainsi qu’un parking pour vélos. On peut toutefois regretter l’absence d’un parking destiné aux automobilistes.

Si la gare de Genly n’a jamais assuré de trafic marchandises, elle se trouvait à proximité immédiate d’une importante installation industrielle : la gare privée du Temple. Située environ 500 mètres avant les quais, sur la droite dans le sens de la ligne, cette gare appartenait à la SA Angleur-Athus. Elle comprenait trois voies ainsi qu’un bâtiment de service.

De la gare du Temple partait une ligne industrielle d’environ sept kilomètres desservant les charbonnages de l’Agrappe, de la Société des Couteaux, du Grand Trait, du Grisoeul, du Grand-Bouillon à Pâturages et du Grand-Buisson à Wasmes. De nombreux embranchements particuliers venaient également s’y raccorder, témoignant de l’intense activité industrielle qui régnait alors dans la région.

Avec la fermeture progressive des charbonnages, le trafic de charbon disparaît. La gare du Temple est fermée en 1963 et ses voies sont rapidement déposées. Aujourd’hui, il ne subsiste plus aucun vestige de cette installation, la végétation ayant totalement repris possession des lieux.