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Le point d’arrêt « Rotselaer » a été mis en service, en même temps que la ligne, dès le 28 mars 1863. Vers 1890, il est devenu une gare à part entière et un bâtiment en briques a été construit. Celui-ci se distinguait nettement des autres gares de la ligne. Il comportait une grande partie centrale à deux étages et une toiture remarquable. On y trouvait divers ornements architecturaux.
De part et d’autre du bâtiment, deux ailes courtes et un entrepôt complétaient l’ensemble. Une deuxième partie fut ajoutée plus tard au bâtiment principal pour abriter les locaux de service.
La gare était équipée de deux voies principales, d’une troisième voie à quai ainsi qu’une voie d’évitement donnant accès à la cour aux marchandises. Celle-ci était installée en face de la gare et comptait deux voies en cul-de-sac.
La gare a été fermée du début de la seconde guerre mondiale jusqu’au 15 septembre 1944. L’exploitation a été interrompue le 1er juin 1958. À l’approche de l’électrification en 1981, la gare a été réduite à ses deux voies principales alors que la cour aux marchandises était déjà hors service. Le bâtiment de la gare a tenu bon jusqu’aux années 1980 avant de tomber dans un état de délabrement avancé après des années d’inoccupation.