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La gare de Modave, sur la ligne 126 de Statte à Ciney, était située au point kilométrique (PK 12,70) entre le Point d’Arrêt de Vyle-et-Tharoul et celui de Modave-Village. Le choix du hameau de Pont-de-Bonne, à plus de 1, 5 km de Modave, pour accueillir la gare avait été abandonné pour Modave en raison du relief tourmenté de la région.
Un premier bâtiment des voyageurs a été construit à Modave en 1870, au pied du pont où passe l’actuelle rue du Pont-de-Bonne. Ce bâtiment est rasé en 1894 et remplacé par un nouveau du plan type 1881 de l’État. La nouvelle construction comprenait un corps central à étage de trois travées, une aile de service à toit plat à gauche, une aile sans étage de cinq travées à droite. Une marquise en verre équipait également l’espace voyageurs. La station a été classée gare de 2e classe en 1926 grâce au développement de la Céramique de Modave. La gare a évolué avec le temps et même connu l’extension d’une de ses ailes.
La SNCB met fin aux trains de voyageurs entre Huy et Ciney le 11 novembre 1962. La gare a fermé en 1964, après l’arrêt du trafic marchandises sur le tronçon entre l’usine de Marchin et Clavier. Le bâtiment principal historique a été vendu aux domaines en 1969 et démoli par la suite. La ligne 126 déferrée et l’assiette de la voie a laissé place au Réseau Autonome des Voies Lentes (RAVeL).
La Céramique de Modave. La Céramique de Modave, souvent appelée localement la « Céramique de Pont-de-Bonne » a été l’une des principales industries de la vallée du Hoyoux pendant près d’un siècle. Avec son développement, l’entreprise a permis à la gare de Modave de grandir et de devenir une gare de 2ᵉ classe. Cette usine de céramique avait été créée dans la deuxième moitié du XIXᵉ siècle, à une époque où la demande en matériaux réfractaires explosait avec le développement de la sidérurgie, de la verrerie et des fours à chaux.
Le pont ferroviaire de Pont-de-Bonne. La ligne 126 franchissait la vallée de la Bonne via le hameau de Pont-de-Bonne avant de poursuivre vers Modave et Clavier. Elle passait par un pont métallique à poutres et à voie unique. Il fut endommagé pendant la première guerre mondiale et reconstruit par la suite.
Le Château de Modave, tout près du RAVeL. Le Château de Modave est tout proche de l’ancienne ligne ferroviaire 126 et du RAVeL. Il domine la vallée du Hoyoux depuis un promontoire rocheux d’environ 60 mètres. Le premier château, de la famille de Modave, était une forteresse défensive. Il changea ensuite plusieurs fois de propriétaires. Peu à peu, les fonctions résidentielles prennent le pas sur les fonctions militaires.
Le tournant majeur intervient en 1642, lorsque Jean de Marchin acquiert le domaine pour son fils, le général Jean-Gaspard-Ferdinand de Marchin, qui a investi une grande partie de sa fortune dans une reconstruction complète d’un château baroque mosan, que l’on admire encore aujourd’hui. La Compagnie Intercommunale Bruxelloise des Eaux, aujourd’hui Vivaqua, achète tout le domaine, non pour y installer une résidence, mais pour protéger les importants captages d’eau potable présents dans la vallée du Hoyoux. Le château a été restauré, ses collections et son domaine forestier sont entretenus.