Skip to content

Menu
  • Bienvenue
  • Nos cartes
    • Carte des gares documentées
    • Carte des gares géolocalisées
    • Voyagez sur une ligne
    • Voyagez avec les vidéos Youtube
    • Plans de gare
  • Listes & Index
    • Index alphabétique des gares
    • Index des gares par ligne
    • Liste des gares par ligne
    • Gares & photos
    • Historique et reconversion
    • Codes télégraphiques et noms des gares
    • Gares et architecture
    • Gares et liens (URL)
  • Fonds d’archives du PFT
  • A propos
    • La « Saga des Gares »
    • Les chemins du rail
    • Liens
    • Agenda complet
    • Actualités
    • L’Opendata d’Infrabel
    • Nos zooms
    • Politique de confidentialité
    • Fil d’actualités
    • Musique
  • Contact
    • Nous envoyer une photo
  • fr FR
    • fr FR
    • nl NL
    • de DE
    • en EN
    • da DA
    • it IT
    • es ES
    • pt PT
    • pl PL
    • cs CS
    • sk SK
    • hu HU
    • ro RO
    • bg BG
    • sl SL
    • hr HR
    • sr SR
    • el EL
    • tr TR

Chevalières et Grande Machine à Feu

La concession de charbonnage qui deviendra celle de la Grande Machine à Feu est octroyée le 7 avril 1769. La concession des Chevalières est, quant à elle, accordée le 16 mars 1791.

La S.A. du Charbonnage de la Grande Machine à Feu à Dour est constituée en 1867, elle appartenait majoritairement à la famille de Mecklembourg. Elle exploite plusieurs veines de houille sous Dour et sa production est importante (190 870 tonnes en 1890).

Parallèlement, les concessions de la Grande Chevalière et du Midi de Dour sont réunies en 1837 et, en 1866, est constituée la S.A. des Chevalières et du Midi de Dour.

C’est en 1921 qu’un arrêté royal autorise la S.A. de la Grande Machine à Feu de Dour a céder sa concession à la S.A. des Chevalières de Dour. Cette opération donne naissance à la nouvelle société des Chevalières et de la Grande Machine à Feu de Dour. Trois ans plus tard, la société absorbe la concession du Bois de Saint-Ghislain.

Après cette étape, l’entreprise commence une grande modernisation, notamment en remplaçant le vieux chevalement en bois du puits n° 1 du Bois de Saint-Ghislain, dit Sauwartan, par un ensemble en poutrelles de béton et briques, encore visible actuellement puisqu’il a été classé en 1991.

Les principaux puits de ce charbonnage sont le puits n° 1 Machine à feu, le puits n° 2 Frédéric, le puits n° 1 Sainte-Catherine et le puits n° 1 Sauwartan.

Cependant, la société ne survit pas à la concentration progressive des charbonnages borains. En septembre 1949, la S.A. des Charbonnages Unis de l’Ouest de Mons absorbe les Charbonnages des Chevalières et de la Grande Machine à Feu de Dour et en 1959, les concessions et les sièges encore en activité sont apportés à la S.A. des Charbonnages du Borinage. Le dernier puits lié au site de Sainte-Catherine ferme le 30 décembre 1961.

Métadonnées pour sociétés, Raccordement Dour Charbonnière

Navigation de l’article

Charbonnages Unis de l’Ouest de Mons
Charbonnages Unis Ouest de Mons, Sentinelle et Alliance
Des infos à nous communiquer ?
E-mail: webmaster@lasagadesgares.be

Actualités

  • Infrabel donne un nouvel élan au centre de tri stratégique d’Anvers
  • Découverte: un train historique à travers la Belgique
  • La gare de Charleroi-Central bientôt dotée de vingt nouveaux aiguillages plus robustes et plus silencieux
  • Mise en place du couloir sous voies: une étape majeure dans la transformation de la gare d’Ottignies
  • L’espace Assist de la gare de Bruxelles-Midi est mis en service

Lancez votre recherche !

A l’agenda ferroviaire

  • 18/09/2026 - 29/08/2027: La mode et le train au Train World
  • 26/09/2026 - 27/09/2026: Festival Vapeur du Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées
  • 03/10/2026: Ouverture du Retrotrain à Saint-Ghislain
  • 04/10/2026: Kaaiken Rommelmarkt
  • 17/10/2026: Ouverture du Retrotrain à Saint-Ghislain
  • Agenda complet

Nos partenaires

Les gares
belges
d'autrefois

2026 . Powered by WordPress