Ce n’est que le 1er juillet 1873 que la gare de « Rooborst » fut inaugurée. Deux ans plus tard, une voie de garage et une cour de marchandises furent aménagées. Celle-ci fut modernisée en 1888 et agrandie avec un quai de déchargement surélevé et un pont-bascule. C’est également à cette période que fut construit le bâtiment principal de la gare, en briques. Il comportait trois parties. La partie centrale à étage était beaucoup plus longue que celle des gares voisines et les deux ailes latérales étaient asymétriques: la plus longue abritait les guichets et la salle d’attente, ainsi qu’un auvent, l’autre aile était plus courte et abritait un local de service pour la livraison et le retrait des colis.

À côté se trouvait l’entrepôt pour les outils et, en dessous, le pétrole pour les signaux mécaniques. Le bâtiment principal avait un toit en bâtière. La salle d’attente sur le deuxième quai était également remarquable : il s’agissait d’un long bâtiment en briques avec un toit en bâtière. Il était en partie crépis et entièrement peint en blanc. De l’autre côté du passage à niveau se trouvait la maison du garde-barrière. Le nom de la gare est, plus tard, devenu « Roborst ».

Dans les années 60, le hangar de déchargement a été entièrement démoli. À cette époque, la gare n’était plus utilisée et allait rapidement se détériorer. L’auvent avait déjà été démonté. Cet arrêt a définitivement disparu en juin 1984 avec le plan IC/IR. Peu de temps après, le bâtiment de la gare et la salle d’attente située en face ont été démolis et les quais ont été supprimés. Aujourd’hui, plus rien ne rappelle l’existence de cet arrêt.