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Située au point kilométrique 21,7 de la ligne 34 reliant Liège à Hasselt, entre les anciens points d’arrêt de Villers-Juprelle et de Nerem, la gare de Glons a été mise en service le 10 mars 1864 par la Compagnie du Chemin de Fer Liégeois-Limbourgeois.
Durant la première guerre mondiale, la construction de la ligne 24 reliant Tongres à la frontière allemande a modifié profondément le paysage ferroviaire local. Cette nouvelle ligne, établie parallèlement à la ligne 34 entre Tongres et Glons, franchissait cette dernière à proximité de la gare au moyen d’un pont oblique. La gare de Glons était une gare de bifurcation entre les lignes 34 et 24.
Une courbe de raccordement a été aménagée en 1973 entre les deux lignes afin de rationaliser les itinéraires ferroviaires. En 1982, la section Glons–Liers a été électrifiée et ramenée à voie unique, tandis que l’ancienne section de la ligne 34 vers Tongres, devenue redondante, était désaffectée. Ces transformations entraînèrent le déplacement du point d’arrêt sur le nouveau tracé en courbe, à l’écart du bâtiment voyageurs historique. Ce dernier, toujours conservé aujourd’hui, présente une architecture caractéristique du XIXe siècle: il se compose d’un corps principal de six travées, coiffé d’une toiture à deux croupes, avec un léger avant-corps soulignant les travées centrales. Une aile basse de deux travées a été ajoutée ultérieurement.
Aujourd’hui, Glons conserve sa desserte des voyageurs mais ne dispose plus de personnel en gare. Les installations constituent désormais un point d’arrêt non gardé (PANG), accessible aux voyageurs.
Un point d’arrêt « Glons (Slins) » a été ouvert tout près de la gare de Glons, dont il était une dépendance, le 11 juillet 1936.
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