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La gare de Francorchamps a été mise en service le 20 février 1867 par la Société royale grand-ducale des Chemins de Fer Guillaume-Luxembourg, lors de l’ouverture de la ligne reliant Gouvy à Spa. Son implantation avait été dictée par les contraintes du relief, le tracé ferroviaire devant franchir les fortes pentes du plateau des Hautes Fagnes.
L’arrivée du chemin de fer a favorisé le développement touristique de Francorchamps, entraînant notamment la construction de plusieurs hôtels. Toutefois, dès 1890, la mise en service de la ligne de l’Amblève, entre Rivage et Trois-Ponts, détourna progressivement les principaux trafics voyageurs et marchandises, grâce à un itinéraire plus court et moins accidenté.
Le bâtiment voyageurs d’origine, construit selon un modèle des Chemins de Fer Guillaume-Luxembourg, était semblable à ceux des gares de Stavelot, Vielsalm et Grand-Halleux, avec un corps central de trois travées et des ouvertures cintrées.
En 1882, les Chemins de fer de l’État belge ont entrepris une importante transformation des installations. Une nouvelle aile de sept travées a été ajoutée à Francorchamps, abritant deux salles d’attente, un guichet et un service des bagages. L’ensemble était complété par une marquise métallique côté voies, un porche d’entrée et des locaux de service.
Le trafic régulier des voyageurs à Francorchamps a cessé le 2 août 1959, lors de la fermeture de la section Spa-Géronstère–Stavelot. Des trains spéciaux ont néanmoins continué à desservir Francorchamps lors de compétitions organisées sur le circuit automobile voisin. Le trafic marchandises local a été suspendu en 1962, à la suite d’un accident survenu près de Spa.
La ligne a été officiellement déclassée le 30 juin 1969 et démontée entre 1973 et 1974. Les bâtiments voyageurs ont été démolis en 1970. La halle aux marchandises, dernier vestige ferroviaire, a quant à elle disparu en 1980.
Aujourd’hui, un itinéraire RAVeL emprunte l’ancienne plateforme ferroviaire.
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