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La gare de Hockai a été mise en service sur la ligne 44 le 20 février 1867 par la Société royale grand-ducale des Chemins de Fer Guillaume-Luxembourg, lors de l’ouverture de la ligne reliant Gouvy à Spa. Le tracé de cette ligne correspond aujourd’hui à des sections des lignes 42, 44 et 45.
La gare de Hockai présentait une configuration particulière: le bâtiment principal était implanté en hauteur, à l’écart des voies établies au fond d’une tranchée. Les voyageurs accédaient aux quais par un chemin en pente, au pied duquel se trouvait un petit bâtiment servant de salle d’attente.
Construit selon un modèle non standard des Chemins de Fer Guillaume-Luxembourg, le bâtiment principal se distinguait par son architecture fonctionnelle et son plan en « L ». Il comprenait une aile de trois travées aux ouvertures rectangulaires, rappelant le style de la Compagnie des Chemins de Fer de l’Est, qui exploita la ligne entre 1867 et 1872. Une seconde aile, dotée de fenêtres cintrées à l’étage, complétait l’ensemble.
Le petit bâtiment situé au niveau des quais, construit en briques, a connu plusieurs transformations avant sa disparition. Seuls subsistent aujourd’hui la rampe d’accès et un mur de soutènement.
La gare de Hockai a fermé au trafic des voyageurs le 2 août 1959, lors de la suppression de la desserte entre Spa-Géronstère et Stavelot. Par la suite, le bâtiment principal a été reconverti en commerce, ce qui a entraîné plusieurs modifications de son aspect d’origine. L’ancienne plateforme ferroviaire a été progressivement aménagée en itinéraire de promenade, d’abord sous la forme d’un pré-RAVeL, puis d’un véritable RAVeL dont les travaux d’aménagement débutèrent en 2021.
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