La gare de Groenendaal se situe sur la ligne 161 de Schaerbeek à Namur, au lieu-dit « Groenendael » sur le territoire de la commune de Hoeilaart. Elle était jadis reliée à l’hippodrome de Groenendael. Aujourd’hui, cette halte « voyageurs » est desservie par des trains Suburbains (S) des lignes S4 et S8. La première mise en service de la station remonte au 23 août 1854 par la Grande compagnie du Luxembourg: l’heure est à la mise en exploitation de la section de Bruxelles-Luxembourg à La Hulpe de l’actuelle ligne 161 de Bruxelles à Namur.

La première gare de Groenendaal avait été construite se situait de l’autre côté des voies, où se situait, jadis, la seule route. Un nouveau bâtiment des recettes fut construit vers 1889 du côté de Hoeilaart. Les turfistes et clients de l’hippodrome ne furent pas oubliés: en 1892, une ligne de 1,4 km était construite jusqu’à la gare de Groenendael-Hippodrome. Cet axe fut fermé 1978. Il est devenu un sentier de promenade.
La Société nationale des chemins de fer vicinaux mit en service, de son côté, la ligne de Groenendael à Overijse en 1894. Cette ligne vicinale fermera aux voyageurs en 1949. Elle sera utilisée pour les marchandises vers Hoeilaart jusqu’en 1966.

Le trafic des marchandises et la desserte de la cour seront supprimés à Groenendaal en 1989, peu avant la fermeture des guichets pour les voyageurs.

La nouvelle gare inaugurée

L’inauguration officielle de la gare rénovée de Groenendaal et de ses abords a été actée le 18 mars 2026. Grâce à une excellente coopération, la gare, située à la lisière de la Forêt de Soignes, est devenue un pôle de mobilité accessible et confortable. Les quais ont été rénovés, un nouveau parking sécurisé pour voitures et vélos, ainsi qu’un arrêt de bus ont été aménagés, et la place de la gare a été entièrement réaménagée elle aussi. L’abri, que la SNCB rénove actuellement, se verra attribuer une nouvelle fonction au cours de l’année. Le bâtiment de la gare sera lui aussi restauré. La commune de Hoeilaart dispose de deux gares sur son territoire: Hoeilaart et Groenendaal, qui accueillent ensemble quelque six mille voyageurs par semaine.

Chaque semaine, quelque quatre mille voyageurs prennent le train à la gare de Groenendaal. Les jours de semaine, six trains S suburbains s’y arrêtent par heure, trois dans chaque sens. La gare fait partie de l’offre S de Bruxelles, avec des relations directes en provenance et à destination du quartier européen et des gares d’Alost, Anderlecht, Bruxelles, Hoeilaart, Louvain-la-Neuve, Ottignies et Zottegem. En septembre de l’année dernière, l’offre de trains est passée de deux à trois trains S par heure. Cela a été rendu possible grâce à la mise en service de deux voies supplémentaires aménagées par Infrabel entre les gares de Watermael et La Hulpe, dans le cadre du Réseau Express Régional (RER), Cet accroissement de capacité contribue à une meilleure fluidité du trafic ferroviaire et améliore la ponctualité. Lorsque, en décembre de cette année, Infrabel aura porté à quatre voies l’ensemble de la ligne ferroviaire entre Bruxelles et Ottignies, la SNCB prévoit d’augmenter l’offre en semaine à Groenendaal et à Hoeilaart à quatre trains S par heure dans chaque direction.

La rénovation de la gare et de ses abords est le fruit d’une collaboration entre la SNCB, Infrabel, De Lijn, la province du Brabant flamand, l’Agentschap voor Natuur en Bos et la commune de Hoeilaart. La SNCB a investi 7 millions d’euros dans ce projet. La gare – comme celle de Hoeilaart – est accessible de manière autonome. Cela signifie que tous les voyageurs, dont ceux à mobilité réduite, munis de bagages lourds ou d’une poussette, peuvent prendre le train en toute sécurité et tout confort. ​Les quais ont été rénovés et rehaussés de près d’un demi‑mètre par la SNCB et Infrabel pour atteindre 76 centimètres, soit la hauteur d’embarquement des trains les plus récents. Tous les quais sont accessibles par ascenseur ou via une rampe. La gare a été équipée de dalles podotactiles et de lignes de guidage pour les aveugles et les malvoyants. De nouveaux abris et bancs ont été installés sur les quais. L’éclairage a également été remplacé et la gare a été équipée de caméras de surveillance. Les voies de la gare de Groenendaal ont été renouvelées par Infrabel – tout comme à Hoeilaart – de même que la caténaire, la signalisation et plusieurs ponts ferroviaires. Depuis le début mars 2026, les voyageurs à mobilité réduite peuvent demander une assistance à Groenendaal, possibilité qui existe déjà depuis décembre 2025 à la gare de Hoeilaart. Grâce à cela, les utilisateurs de chaise roulante entre autres, peuvent compter sur l’aide de l’accompagnateur de train lorsque le train est équipé d’une rampe d’accès.

La gare, pôle de mobilité à part entière

Sur le site de l’ancien lieu de stockage des marchandises, la SNCB a aménagé un nouveau parking voitures de 247 places, dont plusieurs sont réservées aux personnes à mobilité réduite. Des bornes de recharge seront également installées cette année.
Les cyclistes bénéficient eux aussi de davantage d’espace et de confort. Depuis juillet 2025, la gare dispose d’un nouveau parking vélos sécurisé et couvert offrant 88 places. Avec les 48 emplacements gratuits sous le pont ferroviaire, la gare compte désormais 136 places de stationnement pour vélos.
Le nouvel arrêt de bus de De Lijn est parfaitement connecté à la gare et renforce l’accessibilité multimodale. Grâce à de meilleures correspondances, il est plus simple pour les voyageurs de combiner train et bus. Ainsi, Groenendaal s’ancre encore davantage dans le réseau régional de mobilité. Aux heures de pointe, un bus (ligne 70 ou 71) s’arrête toutes les quinze minutes, complété par trois bus scolaires. Le reste de la journée, un bus (ligne 700) s’arrête toutes les trente minutes.

• Un accès verdoyant à la Forêt de Soignes. Les abords de la gare ont eux aussi subi une profonde métamorphose. Sur la place de la gare, près de 5.000 m² de revêtement dur ont été démantelés pour faire place à un espace de rencontre végétalisé. Au total, 66 arbres et 6.000 jeunes arbres et arbustes ont été plantés. La gare s’affirme ainsi, plus que jamais, comme la porte d’entrée de la Forêt de Soignes, l’une des zones les plus verdoyantes du pays.
• Piste cyclable. La commune de Hoeilaart raccordera la piste cyclable reliant le centre du village à Groenendaal, en passant par la place et le parking, à l’autoroute cyclable. Il en résultera une liaison cyclable directe entre Hoeilaart et Bruxelles.
• Une nouvelle fonction pour l’abri rénové. L’abri situé sur le quai 1, datant de la fin du XIXᵉ siècle, fait actuellement l’objet d’une rénovation en profondeur par la SNCB, en concertation avec l’Agentschap Onroerend Erfgoed. Dans les mois à venir, le bâtiment se verra attribuer une nouvelle fonction en accueillant un projet d’ateliers artistiques, culturels et éducatifs ouverts au grand public. Cette vocation culturelle apportera une nouvelle dimension à la gare. Elle ne sera plus seulement un lieu d’arrivée et de départ, mais aussi un espace de rencontre et de création. L’abri rénové sera exploité par De Ateliers Samenloop.
• Horeca. Le bâtiment de la gare bénéficiera également d’un nouvel avenir grâce à une collaboration étroite entre son nouveau propriétaire – un groupe horeca – et la commune de Hoeilaart. L’ambition est de rénover entièrement le bâtiment en 2027, avec le soutien du gouvernement flamand et dans le respect de sa valeur patrimoniale, afin d’en refaire un lieu accueillant et de qualité pour les voyageurs et les habitants du quartier.

(Source SNCB)