Entre l’automne 2025 et le printemps 2027, en 3 phases distinctes, les équipes d’Infrabel procèdent au renouvellement complet de la vaste zone d’aiguillages située à la sortie « ouest » de la gare de Charleroi-Central, soit au carrefour de 5 lignes. En raison de leur localisation, et donc dans le but de limiter leur impact, ces travaux sont réalisés exclusivement de nuit et le week-end. L’investissement vise à garantir la fiabilité des infrastructures mais il rendra aussi le passage des train plus silencieux et améliorera la fluidité aux entrées et sorties de gare.

Un carrefour ferroviaire majeur

Localisé à la jonction de pas moins de 5 lignes distinctes, c’est un chantier stratégique sur le réseau ferroviaire belge ! Au départ de Charleroi-Central, les trains relient Mons (Ligne 112), Erquelinnes (L130A), Luttre/Bruxelles (L124), Couvin (L132) et Ottignies (L140). Pour passer de l’une à l’autre de ces lignes, 27 aiguillages sont méticuleusement entremêlés dans une zone de plus de 3 hectares. Les aiguillages sont des pièces maîtresses du trafic ferroviaire car ils permettent aux trains de changer de voies ; une fonction qui s’avère critique lorsque, comme dans le cas présent, elle conditionne les entrées/sorties d’une gare majeure.

Pour garantir la performance de ce carrefour ferroviaire, les équipes d’Infrabel ont lancé fin 2025, en concertation avec la SNCB, un vaste programme de renouvellement : 20 aiguillages doivent être remplacés et 7 autres supprimés. Datant des années ’80, ces composants sont arrivés en fin de vie en raison du bois qui les constitue (pour partie) et d’une usure du métal liée à la grande densité du trafic. Chaque jour de semaine, on recense en effet plus de 300 trains de voyageurs et une quarantaine de trains de marchandises en passage. Lorsque de tels éléments atteignent un seuil d’usure élevé, un entretien même minutieux ne suffit plus et un renouvellement s’impose. Infrabel va donc investir 7,7 Mio€, échelonnés sur 3 ans, dans ces travaux. Plus robustes, avec une durée de vie plus longue, ces aiguillages de nouvelle génération occasionneront moins de bruits et de vibrations au bénéfice des riverains. Les pièces qui les constituent sont en effet soudées et non plus assemblées. En prime, leur tracé plus rectiligne, qui nécessite de raccourcir 2 des quais (sans impact sur les voyageurs), permettra aussi d’accélérer les entrées et sortie de gare.

Un chantier de 18 mois réalisé de nuit et le week-end

Concrètement, ces travaux sont réalisés en 3 phases distinctes (automne 2025/fin de l’été 2026/printemps 2027) majoritairement de nuit mais avec tout de même 16 week-ends au cours desquels le trafic ferroviaire doit être adapté (voir ci-après).

Ces 5 et 6 septembre, soit le premier week-end d’adaptation du trafic de la « phase 2 », 2 aiguillages situés à proximité du bâtiment de gare sont remplacés. Pour maximiser le temps disponible, les équipes travaillent 24h/24 avec un phasage minuté entre le passage du dernier train (vendredi soir) et le rétablissement du trafic (lundi à l’aube) : démontage et évacuation des anciens aiguillages, renouvellement du ballast, nivellement de la plateforme ferroviaire, mise en place des nouveaux aiguillages suivi de leur raccordement (par soudure) au reste de l’infrastructure. D’ici la mi-novembre, 6 week-ends seront nécessaires afin de finaliser les travaux dans cette zone.

Les 20 aiguillages à poser, souvent au millimètre près, ont un poids unitaire qui peut atteindre 15 tonnes. Ils ont été conçus et fabriqués dans l’atelier d’Infrabel de Bascoup (Chapelle-lez-Herlaimont) et ont été acheminés sur place à l’aide de convois ferroviaires exceptionnels. Cette nouvelle génération permet également de réduire les coûts d’entretien et donc de maîtriser les budgets.

Adaptation du trafic des trains

Ces travaux ne pouvaient être réalisés en journée sans perturbations majeures du trafic. Le choix a donc été posé de les mener à bien en 6 week-ends au cours desquels un plan de transport alternatif, élaboré en concertation avec la SNCB, est d’application.

Afin de permettre aux voyageurs de continuer de se déplacer pendant ces travaux, la SNCB adapte son offre de transport autour de Fleurus et certains trains sont remplacés par des bus. Les détails de l’impact de ces travaux en fonction des périodes (week-ends et jours de semaine) sont consultables sur le site internet de la SNCB. Le planificateur de voyages disponible sur l’app et/ou le site de la SNCB tient également compte de toutes les adaptations.

(Source INFRABEL)