En 1840 une gare de formation, avec de nombreux raccordements, destinée à regrouper la production des charbonnages des environs est établie sur les territoires d’Hornu et de Boussu.
Le 10 juillet 1840, une ligne industrielle reliera cette gare aux rivages du canal à Saint-Ghislain. Le trafic charbonnier, sans cesse croissant, nécessitera l’implantation de 40 voies. Suite à la fermeture du dernier charbonnage, en 1961, les voies seront utilisées pour le garage des wagons en surplus à Saint-Ghislain. Toutefois, l’activité charbonnière reprendra, en mars 1984, avec l’exploitation des terrils par la firme Ryan Europe pour la récupération des schistes carbonifères destinés à alimenter la centrale électrique de Ruien. Ce trafic cessera définitivement en 1992.
Le service voyageur sur la ligne 98 Saint-Ghislain – Mons via Pâturages sera ouvert le 1er octobre 1874. En 1880, un bureau des recettes voit le jour à la rue de la Gare du Buisson à Hornu (rue des Miniaux depuis 1977). L’installation sera dotée de 3 voies à quai. Le dernier train de voyageur circulera le 1er juin 1984.
Deux postes de signalisation commandaient l’ensemble des deux gares : le Block 14 côté gare voyageur et le Block 15 à la sortie côté Boussu.
De nos jours l’axiale boraine et un Ravel ont remplacé le chemin de fer. Il reste peu de traces du passé ferroviaire : le pont au-dessus de la rue de Warquignies et, à proximité, la base de la plaque tournante pour les locomotives, 2 maisonnettes et l’habitation du chef de gare à la rue de l’Epinette.
Hornu.. Hornu-Warquignies… Warquignies
La gare d’Hornu a pris la dénomination d’Hornu-Warquignies et fut ouverte aux voyageurs le 15 février 1874. La même gare a été renommée « Warquignies » le 1er décembre 1875. Des voitures-vapeur du style Belpaire, de première classe, circulaient « devant la cheminée » sur la section du canal de Warquignies à Saint-Ghislain. La gare de Warquignies fut équipée d’un nouveau bâtiment qui fut ouvert aux « voyageurs, bagages et marchandises » le 1er janvier 1896. À partir du 3 janvier 1896, une nouvelle gare fut construite à Warquignies, à 827,80 mètres de l’ancienne, en direction de Wasmes. La nouvelle gare était ouverte à tous, sauf aux équipages et aux tapissières. L’ancienne gare resta connue sous le nom de Warquignies « Charbonnages » et ne fut ouverte qu’aux « grosses marchandises ». Le trafic des voyageurs a été fermée au trafic des voyageurs le 3 juin 1984, à l’arrivée du plan IC-IR.
