La gare de Moresnet fut ouverte aux voyageurs et aux marchandises le 7 décembre 1870, à la fois sur la ligne 39, de Gemmenich à Herbesthal, et la 39 B, de Moresnet à La Calamine. La gare était située au pied du viaduc de Moresnet entre Birken et Plombières sur la 39 et était le point de départ de la ligne 39 B vers la zone minière de La Calamine (Kelmis).
La gare fut fermée au trafic voyageurs et marchandises le 18 mai 1952.

Le bâtiment principal de cette gare était de style traditionnel belge. Il fut transformé après sa période d’exploitation.
Venant de Henri-Chapelle, deux voies principales entraient à Moresnet, dont la gare la gare était équipée de deux quais devant le bureau des recettes. Des voies secondaires complétaient le site, le long d’une cour aux marchandises et son magasin. Deux autres voies, à l’opposé, rejoignaient les voies principales en direction de Plombières. La voie partait vers la droite vers la bifurcation vers La Calamine (L 39B).

Le viaduc de Moresnet. Un viaduc ferroviaire à double voie, composé de 22 travées métalliques, béton armé et support en pierre pour les piliers. D’une longueur de 1100 m et 52 m de haut il enjambe la vallée de la Geul. Cette infrastructure ferroviaire construite pendant la Première Guerre mondiale est souvent citée comme la réalisation la plus imposante et la plus intéressante sur le plan architectural dans le contexte ferroviaire de la région.