{"id":9443,"date":"2026-04-20T09:41:50","date_gmt":"2026-04-20T07:41:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=9443"},"modified":"2026-04-21T14:52:22","modified_gmt":"2026-04-21T12:52:22","slug":"9443-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/9443-2\/","title":{"rendered":"Boussu, son ch\u00e2teau, ses gares…"},"content":{"rendered":"\n

7 ao\u00fbt 1842. Le premier train arrive \u00e0 Boussu. L\u2019axe Mons-Qui\u00e9vrain a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9. Le b\u00e2timent principal de la gare n\u2019est pas encore construit; un plan de Vandermaelen montre la pr\u00e9sence d’une petite construction, probablement en bois, implant\u00e9e sur la gauche du futur b\u00e2timent principal. C\u2019est d\u00e9j\u00e0 la f\u00eate au village. Des gradins ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s, fanfares, enfants costum\u00e9s, curieux\u2026 Ils seront 40.000 \u00e0 f\u00eater le passage du premier train Bruxelles-Paris sur toute la ligne \u00ab\u00a0du Midi\u00a0\u00bb, axe \u00e0 vocation internationale entre les deux capitales. Les chemins de fer vont exproprier une partie de la propri\u00e9t\u00e9 du comte de Nedonchelle, successeur du Comte de Caraman. La conciergerie du ch\u00e2teau fait partie de la zone expropri\u00e9e. Le ch\u00e2telain imposera \u00e0 l\u2019Etat de lui en construire une nouvelle\u2026 C\u2019est le b\u00e2timent qui existe toujours aujourd\u2019hui, en bordure du site du ch\u00e2teau et de la ligne 97.<\/p>\n\n\n\n

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Les soci\u00e9t\u00e9s voisines de la station vont profiter de l\u2019aubaine pour installer des raccordements industriels\u2026 le tailleur de pierre Ducobu, en face de la gare actuelle, la Brasserie P\u00e9cher, les Ateliers Bonaventure, Dorz\u00e9e, la Corderie Laurent, les soci\u00e9t\u00e9s Baise, Meura, Gossuin Laitem Boucquiaux\u2026 Tout pr\u00e8s de la ligne de l\u2019Etat s\u2019installera par ailleurs une gare vicinale avec remise pour trams \u00e0 vapeur. Elle est toujours visible aujourd\u2019hui le long de la ligne vers Saint-Ghislain.<\/p>\n\n\n\n

Trois gares<\/h3>\n\n\n\n

Le premier b\u00e2timent principal de la gare de Boussu est construit en 1861 dans le style n\u00e9o-renaissance flamande, en remplacement de la modeste construction initiale. Le passage \u00e0 niveau est dot\u00e9 d\u2019un quai amovible que l\u2019on ferme au passage des trains. La gare atteint son essor \u00e9conomique\u2026 le hangar et la cour aux marchandises et sa voie en cul-de-sac en t\u00e9moignent.<\/p>\n\n\n\n

Avril 1918. Les Allemands d\u00e9cident de raser le b\u00e2timent principal pour y installer un qui d\u2019embarquement \u00ab\u00a0Militar-Ramp\u00a0\u00bb. C\u2019est l\u00e0 d\u00e9sormais que transiteront chevaux, munitions, troupes, canons se rendant sur le front. Le 6 novembre 1918, un des convois de munitions s\u2019arr\u00eate en gare. Il est aper\u00e7u par un artilleur canadien qui pointe son canon sur la rame. Explosion g\u00e9n\u00e9rale. Le convoi, les voies, la gare et tout le quartier\u2026 On s\u00e9curisera l\u2019emprise de la station par une lourde palissade en bois.<\/p>\n\n\n\n

Le second b\u00e2timent des recettes sera construit et mis en service en 1922, une construction dans le style de l’Etat de 1895, qui pr\u00e9sente deux salles d\u2019attente, l\u2019une pour les 1re et 2e classes au parquet en bois de sapin, l\u2019autre pour les 3e. Un appartement pour le chef, avec chambres, caves, carrelages en c\u00e9ramique compl\u00e9tera l’ensemble \u00e0 l’\u00e9tage. Ce b\u00e2timent, qui existe toujours aujourd’hui et regroupe d\u00e9sormais les activit\u00e9s du Centre culturel de Boussu. Il a \u00e9volu\u00e9 au fil du temps: les deux salles d\u2019attente ont \u00e9t\u00e9 fusionn\u00e9es et comprenaient un bureau et le guichet. Le passage \u00e0 niveau fut restaur\u00e9 avec le temps et la mont\u00e9e en puissance de la route. Le quai amovible a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par une grande barri\u00e8re situ\u00e9e \u00e0 l\u2019endroit actuel. La gare fut dot\u00e9e d\u2019une cabine (block 30, type Siemens) dont on aper\u00e7oit encore aujourd\u2019hui le \u00ab\u00a0bow window\u00a0\u00bb dans le b\u00e2timent, petite avanc\u00e9e jadis vitr\u00e9e sur le quai n\u00b01.<\/p>\n\n\n\n

Vitrine du ch\u00e2teau?<\/h3>\n\n\n\n

Boussu et sa gare passeront le cap des d\u00e9cennies au rythme de l\u2019\u00e9volution de la ligne 97, entre Mons et Qui\u00e9vrain. La station conna\u00eetra de nombreux sabotages pendant le second conflit mondial (43 et 44). Lentement, la philosophie du transport s\u2019orientant vers la route, le quasi monopole du rail s\u2019effilochera. Au tournant du 3e mill\u00e9naire, la SNCB d\u00e9cida de restaurer le b\u00e2timent principal par \u00ab\u00a0gommage de la brique\u00a0\u00bb. La verri\u00e8re fut remplac\u00e9e en mai 2002. Le hangar aux marchandises a, quant \u00e0 lui, d\u00e9j\u00e0 disparu, de m\u00eame que le passage \u00e0 niveau (PN 122) du Chemin du Parc \u00e0 Saules. Le PN 123, de la rue de Caraman, est toujours en service. La cabine a cess\u00e9 de g\u00e9rer le trafic en gare qui est d\u00e9sormais pris en main par Mons. Un pr\u00e9pos\u00e9 a continu\u00e9 bri\u00e8vement \u00e0 marquer la gare d\u2019une pr\u00e9sence \u00ab\u00a0cheminote\u00a0\u00bb. Solution \u00e9ph\u00e9m\u00e8re, cependant. Le service sera interrompu par manque de personnel. Les vandales prendront le relais\u2026 incendie, vols, d\u00e9gradations multiples. La SNCB fermera le b\u00e2timent le 1er<\/sup> f\u00e9vrier 2003.<\/p>\n\n\n\n

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La deuxi\u00e8me gare, bel exemple du plan type 1860<\/h3>\n\n\n\n

La premi\u00e8re gare de Boussu \u00e9tait un mod\u00e8le standard utilis\u00e9 par les Chemins de Fer de l’Etat, avec, notamment une toiture qui \u00e9voque le style n\u00e9o-Ranaissance flamande et ses redans. La gare de Boussu appartenait au mod\u00e8le le plus grand.<\/p>\n\n\n\n

Les Allemands ont fait d\u00e9molir le b\u00e2timent en avril 1918 pour agrandir les installations de d\u00e9chargement. L\u2019infrastructure de la gare de Boussu a \u00e9t\u00e9, ensuite, temporaire, avec plusieurs locaux en bois. La nouvelle gare a \u00e9t\u00e9 mise en service en 1922, sur base des plans architecturaux de 1895.<\/p>\n\n\n\n

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Centre culturel<\/h3>\n\n\n\n
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Centre culturel.<\/strong> L\u2019ancienne gare de Boussu est entr\u00e9e dans une nouvelle \u00e8re. Le Centre Culturel local occupe le b\u00e2timent r\u00e9nov\u00e9 depuis le d\u00e9but ao\u00fbt 2025. La commune de Boussu avait obtenu, par un bail emphyt\u00e9otique sign\u00e9 le 3 juillet 2013, la gestion de la gare de Boussu pour une dur\u00e9e de 50 ans. Les travaux de r\u00e9novation des lieux ont\u00a0\u00a0commenc\u00e9 le 7 novembre 2022, apr\u00e8s un long cheminement pour obtenir les subsides de la Wallonie. Le chantier a notamment concern\u00e9 le remplacement des toitures, des ch\u00e2ssis et des portes ainsi que le reconditionnement de l\u2019int\u00e9rieur du b\u00e2timent. L\u2019ancienne salle d\u2019attente de la gare a \u00e9t\u00e9 fusionn\u00e9e avec un bureau, ce qui a permis de cr\u00e9er un vaste espace qui sera utilis\u00e9 pour des conf\u00e9rences, des ateliers, des expositions. Cet espace pourra aussi \u00eatre lou\u00e9 \u00e0 des associations locales. Une petite salle de r\u00e9union, avec acc\u00e8s \u00e0 une courette, a \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9e au rez-de-chauss\u00e9e de l\u2019ancienne habitation du chef de gare. L\u2019accueil et le bureau de la directrice du Centre culturel se trouvent \u00e0 l\u2019\u00e9tage. Le projet n\u2019a pas oubli\u00e9 les voyageurs: une nouvelle salle d\u2019attente a ainsi \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9e \u00e0 l\u2019emplacement des anciens WC et de l\u2019aubette \u00e0 journaux de la gare. L\u2019acc\u00e8s \u00e0 cet espace s\u2019effectue directement par le parking. Les travaux ont \u00e9t\u00e9 termin\u00e9s en octobre 2024, \u00e0 l\u2019exception de la r\u00e9novation de la marquise le long du b\u00e2timent c\u00f4t\u00e9 voie.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Boussu, porte du Haut-Pays?<\/strong> Le fait est plut\u00f4t rare et il m\u00e9rite donc d’\u00eatre soulign\u00e9: \u00e0 deux pas de la gare boussutoise fonctionnera, pendant une trentaine d’ann\u00e9es, un important d\u00e9p\u00f4t vicinal riche de plusieurs voies de garage. En effet, d\u00e8s le 14 juillet 1896, des trams \u00e0 vapeur (puis \u00e9lectriques en 1931) relient la station \u00e0 Erquennes en passant par Dour. Une ligne importante (15, 5 kms) puisque, d’une part, elle met fin \u00e0 l’isolement relatif des citoyens erquennois, faytois et athisois et, d’autre part, elle dessert un certain nombre de petites entreprises (moulins Wins et Mollet, sucrerie de Blaugies, quelques fermes pour le transport des betteraves, pulpes, m\u00e9lasse, etc.). En principe, au-del\u00e0 de la fronti\u00e8re, la ligne aurait d\u00fb se connecter \u00e0 une voie fran\u00e7aise et ainsi rejoindre Bavay par la bruyante \u00ab\u00a0vall\u00e9e du marbre\u00a0\u00bb mais le projet n’a jamais abouti. Une forme latente de protectionnisme \u00e9conomique n’y est sans doute pas \u00e9tranger… Ajoutons que cette m\u00eame ligne fut vite prolong\u00e9e, depuis la gare de Boussu, vers le canal de Mons \u00e0 Cond\u00e9 (lieu-dit \u00ab\u00a0Les Herbi\u00e8res\u00a0\u00bb), prioritairement pour l’acheminement de diverses marchandises. Signalons enfin que Boussu-Erquennes ne fut raccord\u00e9 \u00e0 la ligne vicinale reliant Boussu \u00e0 Mons -ndlr.: elle-m\u00eame longtemps retard\u00e9e par crainte de concurrence avec le train!- qu’au d\u00e9but des ann\u00e9es 1930…<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Boussu, le d\u00e9p\u00f4t SNCV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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7 ao\u00fbt 1842. Le premier train arrive \u00e0 Boussu. L\u2019axe Mons-Qui\u00e9vrain a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9. Le b\u00e2timent principal de la gare n\u2019est pas encore construit; un plan de Vandermaelen montre la pr\u00e9sence d’une petite construction, probablement en bois, implant\u00e9e sur la gauche du futur b\u00e2timent principal. C\u2019est d\u00e9j\u00e0 la f\u00eate au village. Des gradins ont \u00e9t\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":9456,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35,7,75],"tags":[],"class_list":["post-9443","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-annonces","category-ligne-097","category-qrcode"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9443","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9443"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9443\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9562,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9443\/revisions\/9562"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9456"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9443"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9443"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9443"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}