{"id":8678,"date":"2026-04-02T09:38:42","date_gmt":"2026-04-02T07:38:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=8678"},"modified":"2026-04-02T09:38:43","modified_gmt":"2026-04-02T07:38:43","slug":"infrabel-deploie-des-drones-pour-un-trafic-plus-fluide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/infrabel-deploie-des-drones-pour-un-trafic-plus-fluide\/","title":{"rendered":"Infrabel d\u00e9ploie des drones pour un trafic plus fluide"},"content":{"rendered":"\n

Infrabel souhaite utiliser davantage de drones sur le r\u00e9seau ferroviaire. Ces appareils sont des \u00ab yeux \u00e0 distance \u00bb pour le gestionnaire du r\u00e9seau ferroviaire : ils permettent de surveiller les voies, d\u2019intervenir plus rapidement en cas d\u2019incident et de renforcer la s\u00e9curit\u00e9 des \u00e9quipes de terrain. Un projet pilote men\u00e9 dans le port d\u2019Anvers a donn\u00e9 de tr\u00e8s bons r\u00e9sultats. Infrabel souhaite d\u00e8s lors \u00e9tendre l\u2019usage des drones \u00e0 l\u2019ensemble de la Belgique. Toutefois, un cadre r\u00e9glementaire adapt\u00e9 est n\u00e9cessaire pour permettre un d\u00e9ploiement rapide et efficace.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Projet pilote r\u00e9ussi dans le port d\u2019Anvers<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

En 2023, Infrabel a lanc\u00e9, en collaboration avec le port d\u2019Anvers, un projet de drones dans le cadre du programme europ\u00e9en BURDI, ax\u00e9 sur le d\u00e9veloppement de l\u2019U-space. L\u2019U-space est une r\u00e9glementation europ\u00e9enne qui vise \u00e0 permettre une circulation s\u00fbre des drones dans l\u2019espace a\u00e9rien. Cela est essentiel pour les vols de drones dans des environnements complexes tels que les zones urbaines et portuaires. Le port d\u2019Anvers s\u2019est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre un site d\u2019essai id\u00e9al.<\/p>\n\n\n\n

Soutien au trafic ferroviaire et gestion des incidents<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Pendant le projet, des drones ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9s au-dessus de la gare de triage d\u2019Anvers-Nord et du faisceau de voies d\u2019Oorderen, des n\u0153uds cruciaux pour le transport de marchandises par train. Les drones ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour deux applications principales : la surveillance du trafic ferroviaire et l\u2019intervention en cas d\u2019incident.<\/p>\n\n\n\n

En cas de probl\u00e8me, comme une panne d\u2019aiguillage ou de signalisation, le drone peut fournir rapidement une image claire de la situation et donc, un premier diagnostic. Il a aussi une haute valeur ajout\u00e9e en cas d\u2019accident. Si un train d\u00e9raille par exemple, il survole la zone pour localiser le d\u00e9raillement, \u00e9valuer les d\u00e9g\u00e2ts et rep\u00e9rer d\u2019\u00e9ventuels risques li\u00e9s \u00e0 des mati\u00e8res dangereuses. Ces informations permettent une intervention plus rapide, plus s\u00fbre et plus cibl\u00e9e. Elles peuvent \u00eatre aussi imm\u00e9diatement partag\u00e9es avec les services de secours.<\/p>\n\n\n\n

Plus rapide, plus efficace et \u00e9conomique<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Les drones ne sont pas bloqu\u00e9s par les embouteillages ou les passages \u00e0 niveau ferm\u00e9s et arrivent jusqu\u2019\u00e0 deux fois plus vite sur les lieux d\u2019une intervention, ce qui permet de r\u00e9tablir plus rapidement les circulations. La zone portuaire d\u2019Anvers compte environ 1 000 kilom\u00e8tres de voies. Dans cet immense p\u00f4le logistique, chaque minute compte. Bien que certains faisceaux de voies soient \u00e9quip\u00e9s de cam\u00e9ras fixes, les drones offrent une flexibilit\u00e9 suppl\u00e9mentaire. Ils peuvent s\u2019approcher davantage de l\u2019incident et fournir des images de haute qualit\u00e9. De plus, les drones sont jusqu\u2019\u00e0 deux fois moins co\u00fbteux que les syst\u00e8mes de cam\u00e9ras fixes.<\/p>\n\n\n\n

Un compl\u00e9ment au savoir-faire humain<\/strong><\/h4>\n\n\n\n


\u200bL\u2019intervention humaine reste essentielle \u00e0 la gestion du trafic ferroviaire. Les \u00e9quipes sp\u00e9cialis\u00e9es d\u2019intervention d\u2019Infrabel \u2013 la permanence \u2013 demeurent indispensables en cas d\u2019incident. Les drones soutiennent ces \u00e9quipes en prenant en charge des t\u00e2ches pr\u00e9paratoires, permettant ainsi aux agents de se concentrer sur leur mission principale. Les drones ont aussi leurs limites : en cas de mauvais temps, ils restent au sol et leur autonomie de vol est limit\u00e9e. Ils constituent donc un outil mais ne remplaceront jamais une intervention humaine.<\/p>\n\n\n\n

Pilotage centralis\u00e9 et d\u00e9ploiement futur<\/strong><\/h4>\n\n\n\n


\u200bApr\u00e8s le succ\u00e8s \u00e0 Anvers, des drones ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s dans trois autres faisceaux de voies strat\u00e9giques : Waaslandhaven, Forest et Ch\u00e2telet. Infrabel pilote d\u00e9sormais le programme de drones de mani\u00e8re centralis\u00e9e depuis le centre national de gestion du trafic \u00e0 Bruxelles, o\u00f9 sont form\u00e9s une trentaine de pilotes de drones. \u00c0 noter que la premi\u00e8re femme pilote de drone BVLOS (vol hors vue du pilote) en Belgique a \u00e9t\u00e9 form\u00e9e chez Infrabel.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e9cessit\u00e9 d\u2019une r\u00e9glementation claire<\/strong><\/h4>\n\n\n\n


\u200bAujourd\u2019hui, Infrabel ne peut pas toujours d\u00e9ployer imm\u00e9diatement des drones, car l\u2019espace a\u00e9rien belge est fragment\u00e9 en diff\u00e9rentes g\u00e9ozones avec des r\u00e8gles strictes. Environ 60% du r\u00e9seau ferroviaire se situe dans ces zones. Infrabel demande donc un statut de \u00ab State Flight \u00bb, afin de pouvoir utiliser des drones \u00e9galement dans ces g\u00e9ozones.<\/p>\n\n\n\n

Par ailleurs, Infrabel plaide, comme c\u2019est le cas en Allemagne et en Espagne, pour la reconnaissance du rail comme g\u00e9ozone fixe. Chaque ann\u00e9e, des centaines de drones ill\u00e9gaux sont observ\u00e9s au-dessus des voies, ce qui comporte des risques pour la s\u00e9curit\u00e9. Infrabel ne souhaite pas interdire les drones au-dessus du rail, mais demande une r\u00e9glementation et un contr\u00f4le. Un cadre r\u00e9glementaire clair est donc essentiel. Infrabel se f\u00e9licite que le ministre de la Mobilit\u00e9 Jean Luc Crucke ait int\u00e9gr\u00e9 ce sujet dans sa note de politique de mobilit\u00e9. (Source et photos Infrabel)<\/p>\n\n\n\n

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