La similitude entre la gare d\u2019Harmignies et celle d\u2019Hyon-Ciply est \u00e9vidente.
Le trafic marchandise des 8 entreprises raccord\u00e9es, dont 2 cimenteries, et la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019amener la main-d\u2019\u0153uvre ont engendr\u00e9s une intense activit\u00e9.
Le b\u00e2timent principal \u00e9tait du type classique de l\u2019\u00e9poque : une partie centrale \u00e0 \u00e9tage entour\u00e9e des deux ailes basses. Un bow-window, en avanc\u00e9e sur le quai 1, abritait le B6.
L\u2019infrastructure \u00e9tait importante. Outre la voie principale de la ligne 109, d\u00e9doubl\u00e9e en gare pour permettre le croisement des trains de voyageurs, la gare disposait d\u2019un faisceau marchandise de 7 voies et d\u2019une cour avec hangar.
Pour rappel, le trafic voyageur sur la ligne 109 cessa le 30 septembre 1962. A partir de 1982 seul subsistera le trafic marchandise des 2 cimenteries qui cesseront leurs activit\u00e9s en septembre 2004. La gare d\u2019Harmignies sera officiellement d\u00e9clar\u00e9e hors service le 31 d\u00e9cembre 2005.
Rachet\u00e9 par un particulier, le b\u00e2timent principal abrite maintenant une entreprise et un magasin d\u2019\u00e9conomie sociale.
Ici aussi on attend le RAVEL.<\/p>\n\n\n\n
LIRE PLUS. L’histoire en long et en large<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n Harmignies dans l’entit\u00e9 de Mons<\/a><\/p>\n\n\n\n